O crossover de três fileiras mais vendido nos EUA no ano passado era o Ford Explorercom 222.706 unidades vendidas. A potência impressionante e o passeio confortável do Explorer serviram bem, mas o modelo 2026 teve um início um pouco difícil, já tendo acumulado quatro recalls separados. O último é potencialmente grave e envolve a possibilidade de desprendimento do pára-brisa em caso de colisão. Felizmente, parece Ford identificou o problema antes que ele se espalhasse para um grande número de veículos. Aqui está o que você precisa saber.
Colagem inadequada do pára-brisa é a culpa
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De acordo com o aviso de recall publicado pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA), alguns Explorador 2026 os modelos possuem pára-brisas com uretano aplicado incorretamente entre o vidro do pára-brisa e a moldura. O problema foi descoberto em um Explorer passando por testes de fim de linha na fábrica de montagem da empresa em Chicago em outubro de 2025, com o problema eventualmente atribuído a uma falha no equipamento.
O desprendimento do para-brisa em uma colisão pode aumentar o risco de ferimentos graves ou morte. Isto pode afetar gravemente a integridade estrutural do veículo, interromper o acionamento correto do airbag ou aumentar as chances de um ocupante sem cinto ser atirado para fora do veículo.
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Mas a ação rápida da Ford isolou o problema de colagem do pára-brisa em apenas oito modelos Explorer, e todos os pára-brisas afetados serão substituídos sem nenhum custo para os clientes. Esperava-se que as cartas dos proprietários fossem enviadas esta semana, em 26 de janeiro de 2026.
Este último recall é o quarto do 2026 Explorer. Ele já foi recolhido por causa de um conjunto de engate de trilha que poderia se soltar, bolhas de ar no para-brisa que podem obscurecer a visibilidade e um vazamento de óleo do motor que poderia causar risco de incêndio.
As verificações de qualidade prometidas pela Ford limitam o tamanho do recall
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Embora a Ford tenha emitido um número de recolhas superior à média nos últimos anos, a empresa tem sido transparente sobre os seus processos de controlo de qualidade mais rigorosos e os esforços para simplificar os seus processos de fabrico. O alto número de recalls também faz parte dos esforços do Blue Oval para resolver prontamente todo e qualquer problema de qualidade.
No ano passado, a Ford disse que era seguindo o exemplo da Toyota em termos de melhoria da qualidade dos veículoscom o objetivo de interromper a produção imediatamente se algum defeito for detectado. Parece que precisamente esta acção foi seguida com o Explorer, razão pela qual o problema do pára-brisas foi impedido de se espalhar para potencialmente milhares de veículos.
“Estamos vendo resultados claros em nossa qualidade inicial, em todos os dados internos, bem como em dados de terceiros”, disse Kumar Galhotra, diretor de operações da Ford. em uma entrevista no ano passado. “Os primeiros indicadores (das mudanças da Ford para corrigir a qualidade) são muito bons.”
No ano passado, o CEO da Ford, Jim Farley, disse que a durabilidade do trem de força de seus modelos era agora competitiva com Toyota‘s, uma afirmação particularmente ousada, dada a reputação da marca japonesa. Esperamos que os esforços da Ford com o controle de qualidade também sejam vistos em breve em menos problemas não mecânicos.
