O Mazda 6e ainda está para ser oficialmente confirmado para a libertação da Austrália, mas a presença de um exemplo de direção à direita nas ruas de Melbourne sugere que isso é um fato consumado.
Imagens compartilhadas no Mazda6 Club Australia Grupo no Facebook, mostre um exemplo camuflado do elevador elétrico de tamanho médio de tamanho chinês usando pratos de números vitorianos.
O 6E, como o EZ-6 é conhecido fora da China, já foi confirmado para a produção de unidade à direita. Ele estará à venda na Tailândia ainda este ano e no mercado do Reino Unido em 2026.
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“Nesta fase, o único que estamos construindo um caso de negócios, porque está disponível na direção à direita, é o Mazda 6E, e estamos apenas fazendo um caso de negócios”, disse o diretor-gerente da Mazda Austrália, Vinesh Bhindi, à Australian Media no início deste anoenfatizar um lançamento local não foi uma conclusão precipitada.
“A Austrália oferece a maior quantidade de modelos, o máximo possível – quando você olha para o portfólio global, oferecemos o máximo (de qualquer mercado globalmente) – para que não queira abandonar essa estratégia.
“(E) acho que se o governo estiver realmente determinado a reduzir nossa pegada de carbono da Austrália, só posso esperar que eles se fortes e mais fortes e mais difíceis para os carros movidos a bateria.
“A Mazda oferecerá se pudermos.”
O Sr. Bhindi confirmou que a Mazda estava olhando apenas para um caso de negócios para a versão elétrica, não a versão Electric (EREV) oferecida na China.
“Estamos construindo um caso de negócios para o VE, e se isso nos permite trazer o carro e potencialmente expandir, sempre podemos olhar para isso”, disse Bhindi.
Se os 6e vierem aqui, mais uma vez darão a Mazda um veicular na Austrália e também dará à marca um substituto para o Mazda 6 apareceu este ano.
Também dará à Mazda Austrália seu primeiro modelo chinês. A maioria dos Mazdas vendeu aqui do Japão ou da Tailândia.
Lançado na China em 2024, o EZ-6/6E é baseado no L07 Deepal da montadora chinesa Changan, com a qual a Mazda tem uma joint venture, e compartilha a mesma plataforma EPA1 que o Deepal S07 vendido aqui.
Ele mede cerca de 50 mm a mais e 50 mm mais largo que o extinto sedan Mazda 6.
O 6E está sendo oferecido na Europa com um trem de força elétrico de tração traseira único, produzindo 190kW de energia e 320nm de torque.
A bateria padrão de fosfato de ferro de 68,8 kWh (LFP) pode ser carregada em até 165kW e oferece 479 km de alcance sob o ciclo WLTP.
A bateria maior de 80kWh Nickel Manganse Cobalt (NMC) pode suportar apenas 90kW de carga rápida de DC, mas oferece 552 km de alcance. Com essa bateria, a potência do motor elétrico cai ligeiramente para 180kW.
O consumo de energia é essencialmente idêntico ao da bateria especificado, com figuras de 16,6kWh/100km e 16,5kwh/100km, respectivamente.
Todos os modelos 6e apresentam um sistema elétrico de 400V.
O trem de força EREV do mercado chinês de mercado do mercado possui um motor a gasolina de 1,5 litro que envia energia não para as rodas, mas a bateria de fosfato de ferro de 18,9kwh ou 28,4kwh, que, por sua vez, alimenta o motor elétrico de 160kW/320nm.
O alcance apenas elétrico reivindicado está entre 130 km e 200 km no ciclo CLTC.
Em mercados europeus como a Alemanha, o 6E é oferecido apenas em notas Takumi ou Takumi Plus.
Ambos vêm padrão com rodas de liga leve de 19 polegadas, um telhado de vidro panorâmico, sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 14,6 polegadas, um cluster de instrumentos digitais de 10,2 polegadas, uma tela de cabeça para cima e bancos dianteiros aquecidos, ventilados e ajustáveis por potência.
O Takumi Plus adiciona um interior bronzeado, estofamento de couro nappa e um céu solar.
Acima: Mazda EZ-60
Enquanto o 6E foi confirmado para a produção de RHD, o EZ-60 SUV elétrico – Outro Mazda chinês, que foi revelado no show de Xangai deste ano – ainda não o fez.
“No momento, o veículo está disponível apenas para o mercado da China, mas estamos realmente empolgados com a direção do design e da tecnologia”, disse Daniel Wakelim, gerente nacional de produtos e estratégia de produtos da Mazda Austrália.
Espera-se que o EZ-60 seja exportado da China sob a placa de identificação CX-6E.
A Mazda não está apenas apoiada em Changan para o desenvolvimento de VE, no entanto.
Além de dois novos modelos que está considerando desenvolver com a montadora chinesa e o lançamento entre 2028 e 2030, está sendo lançado seu primeiro EV completamente interno em uma plataforma EV dedicada em 2027.
