O 408, inovador e sofisticado da Peugeot, passou pela faca, ostentando o novo visual corporativo da marca francesa e recebendo pequenos ajustes por toda parte.
O Peugeot 408 2026 recebeu uma série de atualizações semelhantes às feitas para o 308 Hatch e SW relacionadose é o primeiro modelo da marca a ostentar a inscrição “PEUGEOT” iluminada na porta traseira.
A nova cara, já vista no 308vê a assinatura da luz diurna em LED misturada com a grade dianteira, refletida na assinatura da luz traseira de “três garras” nas lanternas traseiras revisadas.
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Outra novidade é a cor heróica – Flare Green – que oferece “variações de tonalidade espetaculares” em diferentes condições de luz – “mudando para o amarelo brilhante à luz do sol e para o verde profundo na sombra”.
Pequenas revisões de design, incluindo novos pára-choques e rodas de liga leve, completam as mudanças externas, enquanto o interior apresenta gráficos revisados para o painel de instrumentos digital.
Nas versões GT e GT Exclusive de alta especificação para o mercado europeu, o cluster digital de 10 polegadas recebe gráficos 3D aprimorados “para melhor legibilidade e prazer de dirigir”.
A Peugeot diz que também melhorou o ambiente da cabine e a qualidade percebida com “novos tecidos refinados” nos bancos e acabamentos internos. Fora isso, é em grande parte uma transferência.
Como antes, o Peugeot 408 está disponível com transmissões 48V ‘Hybrid’, Plug-in Hybrid e totalmente elétricas – a Austrália atualmente recebe o pré-facelift ‘408 Hybrid’ depois de inicialmente obter o 408 Plug-in Hybrid (PHEV) no lançamento.
No primeiro, um motor turbo a gasolina de 1,2 litros e 107 kW é acoplado a uma caixa automática de dupla embreagem e seis velocidades que incorpora um pequeno motor elétrico, bem como uma pequena bateria.
A Peugeot afirma que o 408 Hybrid pode atingir um consumo combinado de combustível de 5,0L/100km com base nos testes WLTP.
Além disso, a marca francesa afirma que o sistema híbrido de 48V “pode operar em modo elétrico 100% com emissão zero durante até 50% do tempo de condução em condições urbanas”.
O 408 Plug-in Hybrid é o mais potente das três ofertas de motorização, aumentando a aposta com um motor turbo-gasolina 1.6 litros de 132 kW e um motor elétrico de 92 kW para uma potência de sistema de 177 kW.
A tração é enviada para as rodas dianteiras por meio de um automóvel de dupla embreagem e sete velocidades, e há até 85 km de autonomia elétrica com a bateria de íons de lítio de 14,6 kWh. A bateria PHEV pode ser totalmente recarregada em 2 horas e 5 minutos ao usar um carregador monofásico de 7,2 kW.
Finalmente, o E-408 recebe um motor elétrico frontal de 157 kW/343 Nm conectado a uma bateria de níquel manganês cobalto de 58,2 kWh (utilizável). A Peugeot cita uma eficiência de 14,7 kWh/100 km e uma autonomia de 456 km no ciclo combinado WLTP.
O E-408 suporta carregamento rápido DC de até 120 kW, o suficiente para permitir uma carga de 20 a 80 por cento em “cerca de 30 minutos”.
Especialista em carros entrou em contato com a Peugeot Austrália sobre as perspectivas locais e o cronograma para a linha 408 atualizada e está aguardando uma resposta.
Em 2025, apenas 93 exemplares dos 408 foram registados na Austrália, um aumento de 14,8 por cento em relação aos números de 2024, mas ainda muito baixo no esquema das coisas.
Ainda assim, superou as vendas 308 gama de carros pequenos (88 unidades), bem como o 5008 SUV grande (60 unidades). A Peugeot Austrália vende apenas o 408 Hybrid na Austrália, apesar de oferecer anteriormente o 408 Plug-in Hybrid.
O E-408 totalmente elétrico foi inicialmente “parte de nossa consideração para produtos futuros no mercado local”, mas nunca aconteceu.
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