O luxo da Great Wall Motor Wey A marca – que estreará na Austrália ainda este ano como uma submarca – acaba de revelar um novo SUV carro-chefe que será o primeiro modelo baseado em sua nova plataforma GWM One S.
O Wey V9X é um SUV de seis lugares, de tamanho normal, medindo nada menos que 5.299 mm de comprimento, 2.025 mm de largura e 1.825 mm de altura em uma distância entre eixos de 3.150 mm. Isso o torna 200 mm mais longo que o GWM Tank 500, ele próprio com tamanho semelhante ao de um Toyota LandCruiser Série 300, com uma distância entre eixos 300 mm mais longa.
Também está disponível uma versão ligeiramente mais curta, com distância entre eixos de 3.050 mm e comprimento total de 5.205 mm. Curiosamente, este é voltado para famílias, enquanto o V9X mais longo é voltado para executivos.
O V9X ainda não foi confirmado para a Austrália, embora a GWM diga que está “sob consideração”.
Ele estreia a nova arquitetura GWM One S, uma nova “superplataforma” que sustentará tudo, desde sedãs e SUVs até carros esportivos e utilitários, e suportará uma variedade de tipos de trem de força, incluindo gasolina, híbrido plug-in, híbrido diesel, elétrico e célula de combustível de hidrogênio.
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Todos os V9X empregam um sistema híbrido plug-in Super Hi4 (PHEV) com um motor turbo a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros com 175 kW de potência e 385 Nm de torque, além de um motor elétrico em cada eixo, tração nas quatro rodas e uma transmissão híbrida dedicada de quatro velocidades.
A GWM também exibiu exemplares no Salão Automóvel de Pequim com placas de matrícula onde se lia ‘EV’ e ‘HEV’, embora ainda não haja detalhes disponíveis sobre outros motores.
Existem três configurações diferentes, todas com suspensão pneumática de câmara dupla com amortecimento continuamente variável e direção nas rodas traseiras, e que rodam sobre rodas de liga leve de 21 polegadas.
A Luxury Family Edition usa uma bateria ternária de lítio de 66,6 kWh com 312 km de autonomia elétrica no ciclo WLTC. Um motor elétrico dianteiro de 110 kW/170 Nm e um motor traseiro de 220 kW/380 Nm combinam com o motor de quatro cilindros para produzir potências totais do sistema de 500 kW e 930 Nm.
Enquanto as demais variantes utilizam sistema elétrico de 800V, a versão Luxury Extended é a única que possui sistema de 400V e possui a menor capacidade de bateria do lote, 55,4 kWh. A autonomia elétrica cai para 240 km.
Ele usa motores elétricos de 100kW/170Nm e 240kW/312Nm para potências totais de 510kW e 862Nm.
Por fim, a principal versão Executive Extended volta a contar com um sistema de 800 V e uma bateria de 80 kWh, com o maior alcance elétrico da linha, 363 km.
Possui motores elétricos de 110kW/170Nm e 270kW/380Nm, para potências totais do sistema de 550kW e 930Nm.
A autonomia total combinada do V9X está entre 1.343 km e 1.377 km no ciclo WLTC, dependendo da variante, enquanto o consumo de combustível é de 6,3 l/100 km.
A taxa máxima de carga DC é de 490 kW e uma carga de 30-80 por cento leva nove minutos.
O tempo de aceleração reivindicado de 0 a 100 km/h é de apenas 4,6 segundos com carga total ou 4,8 segundos com a bateria descarregada.
Como carro-chefe do SUV de luxo, espera-se que o V9X ofereça um interior opulento e carregado de tecnologia.
No interior, há couro Nappa padrão em todas as superfícies dos assentos e camurça no forro do teto e nos pilares.
O acabamento das portas é inspirado na arquitetura oriental, com o logotipo Wey integrado na costura. A GWM reivindica um total de mais de 38.000 pontos na cabine.
Há um head-up display de realidade aumentada de 29 polegadas, um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e telas sensíveis ao toque centrais e do lado do passageiro de 17,3 polegadas.
A almofada do banco do motorista possui airbags integrados que permitem escolher entre quatro modos de firmeza, e há as funções necessárias de aquecimento, ventilação e massagem.
A segunda fila tem tela 4K de 21,4 polegadas, com cadeiras do capitão com aquecimento e ventilação e portas com carregadores de telefone sem fio. Apenas o assento do lado direito tem um assento de gravidade zero com massagem de corpo inteiro de 22 pontos e apoio de pernas aquecido e com ajuste elétrico de quatro posições.
A terceira fila é aquecida e dobrável, e a GWM afirma que um passageiro de 185 cm de altura pode sentar-se confortavelmente aqui.
O V9X possui quatro portas de fechamento suave que em algumas variantes podem abrir e fechar com o pressionar de um botão.
Há uma porta traseira elétrica e atrás dela há 244 litros de espaço para bagageira, expandindo para 1.024 litros com as duas fileiras traseiras rebatidas.
O V9X usa um sistema de áudio Coffee AI Sound de 31 alto-falantes de 3080 W com alto-falantes montados no encosto de cabeça e Dolby Atmos.
O equipamento padrão também inclui teto solar panorâmico, controle de temperatura de três zonas, refrigerador de aquecimento e resfriamento e faróis de LED de matriz adaptativa, com faróis de micro pixels e sistema de fragrâncias disponíveis.
Há um modo sentinela e karaokê no carro, enquanto cinco personas de chatbot diferentes oferecem “suporte emocional de alto valor 24 horas por dia, 7 dias por semana” e uma enciclopédia no carro com tecnologia de IA pode responder a perguntas sobre o veículo. Xiao Wei é o nome do mascote do carro.
“O sistema reconhece o seu estado emocional através da percepção visual, apoiando o feedback emocional, como olhar e sorrir, fazer gestos com o coração e levantar o polegar. Xiao Wei está sempre presente, maximizando o valor emocional”, diz GWM.
O conjunto de tecnologia de segurança ativa e assistência ao motorista é alimentado por um LiDAR, radar de três ondas milimétricas, 12 radares ultrassônicos e 11 câmeras.
A GWM afirma que isso suporta “condução de assistência à navegação inteligente de alta velocidade (navegação no piloto automático)”, com direção assistida de vaga em vaga de estacionamento.
Há estacionamento remoto e autônomo, com rastreamento reverso e funcionalidade de memória, enquanto a tecnologia de segurança ativa inclui assistência de tráfego cruzado dianteiro e traseiro.
O novo carro-chefe junta-se a um segmento crescente de SUVs na China medindo mais de 5,2 metros de comprimento, quase todos com um ‘9’ em seu nome e um trem de força híbrido plug-in, elétrico ou elétrico de autonomia estendida sob o capô.
Isso inclui Aito M9, BYD Great Tang, Denza N9, IM LS9, Lynk & Co 900, Xpeng GX e Zeekr 9X.
O V9X ficará acima do Lanshan – um SUV híbrido plug-in de três fileiras de 5.156 mm de comprimento – como o carro-chefe da marca Wey, que foi criada em 2016.
Os únicos outros veículos Wey no momento são o People Mover Gaoshan (previsto para chegar à Austrália este ano) e o Mocha, um SUV crossover PHEV de médio a grande porte.
