O debate de longo prazo sobre baterias
Uma das maiores preocupações em possuir um veículo elétrico é a degradação da bateria, que pode reduzir a autonomia de um VE ao longo do tempo. No entanto, a tecnologia das baterias avançou significativamente nos últimos anos. UM estudar por Recorrente descobriram que os VEs retêm cerca de 97% da sua autonomia original após três anos e 95% após cinco anos.
Agora, um 2026 Tesla Modelo Y O proprietário da Juniper decidiu documentar ele mesmo a degradação da bateria, mostrando os efeitos do uso intenso de veículos elétricos e do carregamento rápido CC frequente, que geralmente é considerado mais desgastante para a saúde da bateria do que o carregamento CA. BCTESLAGUY realizou um segundo teste de integridade da bateria seis meses após o primeiro teste, que foi realizado algumas semanas após a aquisição do EV.
No momento do vídeo, o Modelo Y já havia acumulado 16.000 milhas, o que já está acima da média dos EUA de aproximadamente 13.000 milhas percorridas por ano.
Os números chegaram
O teste de integridade da bateria descarrega Tesla EVs entre 0% e 10% e, em seguida, recarrega-os até 100%, um processo que leva cerca de 20 horas. No caso deste proprietário do Modelo Y, o EV retornou um resultado de 99% de integridade da bateria, o que o surpreendeu porque esperava que estivesse mais próximo de 97%.
Para constar, seu Modelo Y acumulou 2.888 kWh de carregamento DC e 2.588 kWh de carregamento AC.
O teste sugere que mesmo com 16.000 milhas em cerca de meio ano de propriedade e carregamento rápido DC frequente no Supercharger da Teslaesses fatores não afetaram significativamente a saúde da bateria deste Modelo Y. Ele disse que o EV ainda mostra 325 milhas de alcance, o mesmo número que exibiu quando conduziu o primeiro teste de integridade da bateria.
Bons hábitos percorrem um longo caminho
No entanto, é importante notar que o proprietário empregou diversas práticas para ajudar a manter a saúde da bateria. Ele não carrega acima de 75% nem deixa a bateria cair abaixo de 35%, mantendo-a dentro dos limites comumente recomendados. A bateria também é pré-condicionada para cerca de 40°C a 45°C (104°F a 113°F) para ajudar garantir condições de carregamento ideais.
Embora essas práticas possam parecer tediosas, possuir um veículo movido a gasolina também envolve hábitos que podem ajudar manter a saúde do motor a longo prazocomo evitar deixar o tanque de combustível quase vazio e limitar viagens curtas frequentes nas quais o motor nunca atinge a temperatura ideal de operação. Ainda assim, a degradação da bateria pode não ser uma razão importante para evitar um VE, uma vez que uma degradação significativa demora frequentemente vários anos, se não uma década, a ocorrer, altura em que muitos proprietários podem já estar a considerar um veículo de substituição.
Veja as 4 imagens desta galeria no
artigo original
