Um dos BMW mais bonitos já feitos
BMW tem muito para incluir no seu catálogo de maiores sucessos, mas pode-se dizer que os cupês E9 dos anos 60 a meados dos anos 70 estão entre os carros mais bonitos que Munique já produziu. Inicialmente desenhado por Giovanni Michelotti e posteriormente refinado por Wilhelm Hofmeister, seu perfil distinto definiu uma era na BMW e estabeleceria o modelo para seu eventual sucessor, o Série 6.
Não importava se era o carro de estrada ou de corrida, o E9 ficava ótimo onde quer que fosse. O carro tinha estilo e substância de sobra, e teve uma carreira de sucesso no automobilismo para respaldar suas credenciais. Sem o E9a BMW M poderia ser uma empresa diferente ou provavelmente nem existiria.
Com um formato tão clássico e icônico, a ideia de cortar um é horrível. Mas se for bem feito, pode transformá-lo em um elegante hot rod.
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Conheça o MKO CS M5
MKO GmbH and Co. é uma oficina e revendedora de automóveis com sede na Alemanha, especializada em V8s. Como o E9 nunca esteve disponível com oito cilindros, a oficina decidiu colocar um sob o capô do carro clássico. No entanto, não seria uma troca simples, pois exigiria dois cupês E9 e o E39 M5 para fazer isso.
O resultado foi o MKO CS M5, concluído há mais de uma década. Desde então, apareceu em várias publicações antes de ser vendido a mãos privadas. Agora, está à venda em Traga um trailer com uma oferta atual de € 42.225 no momento da redação deste artigo. Isso equivale a cerca de US$ 49 mil nas taxas de câmbio atuais.
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A construção
Como mencionado, foram necessários três carros para completar este veículo especial. Fabricado na Romênia. Toda a metade inferior do carro é pura E39 M5 sob a pele, enquanto a metade superior é toda E9. O piso foi então encurtado para permanecer fiel às proporções do cupê clássico, e um trabalho considerável foi feito para transformá-lo em um carro de duas portas.
O carro recebe o moderno arranjo de suspensão do E39, e no centro de tudo está o V8 de 4,9 litros direto da divisão M. Não se sabe se o motor recebeu alguma atualização, mas com sua carroceria mais leve, o motor de 394 cv deve facilitar o trabalho de andar rápido. Por ser mecanicamente um E39 M5, vem com caixa manual de seis marchas e diferencial de deslizamento limitado. Ele também possui coilovers ajustáveis KW para manter as coisas bonitas e plantadas.
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Frankenstein bem feito
Visto de fora, parece um CSL 3.0, e a única novidade são os escapamentos quádruplos na parte traseira. Anteriormente, ele rodava com rodas Style 65 direto de um M5, mas agora está com rodas Alpina de 19 polegadas. Por dentro, porém, o painel vem direto da Série 5 dos anos 90, junto com outros confortos modernos.
É claro que os puristas não vão gostar do que foi feito com ele, mas podemos parar um momento para apreciar o esforço investido neste carro. O resultado final poderia facilmente ter sido massacrado, mas está bem resolvido e executado. Também temos certeza de que concluí-lo custou muito mais do que o lance atual.
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