O novo Ferrari Luce é o primeiro veículo da marca Prancing Horse a ter seu design liderado por um estúdio fora de Maranello, e a forma como foi desenvolvido é tão incomum quanto o próprio carro.
A Ferrari entregou o exterior e a cabine ao LoveFrom, o coletivo criativo fundado pelos ex-chefe de design da Apple, Sir Jony Ive e Marc Newson. É uma ruptura significativa para uma marca cujo design é há muito tempo domínio do seu estúdio interno, dirigido por Flavio Manzoni.
A montadora italiana diz que o processo começou trazendo a LoveFrom a bordo e acompanhando a equipe através do projeto e sua filosofia. Então as coisas ficaram quietas.
Os designers partiram por cerca de seis meses sem nenhum contato, antes de retornarem não com uma apresentação de slides ou uma parede de renderizações, mas com dois livros expondo sua visão. A Ferrari diz que essas ideias iniciais não estavam muito longe do que foi revelado hoje.
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O briefing que voltou foi sobre simplificação, e você pode ver isso no produto final. O Luce é construído em torno do que a Ferrari chama de “casa de vidro”, uma grande cabine envidraçada com carroceria e um par de asas aerodinâmicas flutuantes enroladas em torno dela. O resultado é uma forma limpa, quase embalada e com poucas interrupções.
Um dos detalhes estruturais mais incomuns é o que a equipe apelidou de “ponte voadora”.
“Em termos tradicionais, seria o pilar C, mas fica em algum lugar entre um pilar C e um targa”, disse Jeremy Bataillou da LoveFrom, responsável pelo design interior do veículo. “É um componente de fibra de carbono, portanto é um elemento estrutural e une o interior e o exterior do carro.”
As impressões digitais de LoveFrom também estão em todos os detalhes. A Ferrari diz que o painel é usinado a partir de uma única peça sólida de alumínio, e o volante de três raios usa uma estrutura de alumínio exposta.
O vidro é usado em toda a cabine como material e não apenas para telas, com a alavanca de câmbio usinada em vidro com LED no interior, e até mesmo os botões do console e do volante feitos de vidro.
Talvez o detalhe mais revelador seja o pouco que foi transferido.
“Quase não há componentes reutilizados de um carro anterior. Tudo foi projetado desde o início”, disse Bataillou. “Existem centenas de pequenos produtos aqui que conseguimos projetar, o que foi uma oportunidade incrível.”
Existem alguns toques genuinamente inteligentes resultantes do tratamento do carro como uma folha em branco. A Ferrari diz que a bitácula do instrumento é fixada diretamente na coluna de direção, de modo que se move com o volante e mantém a visão do motorista consistente, independentemente da posição do assento.
A tela central é tratada como um componente próprio, em vez de ser enterrada no painel, e pode ser inclinada na direção do motorista ou do passageiro.
Tudo aponta para um carro que foi autorizado a começar do zero, em vez de ser moldado em torno de uma Ferrari existente. Ainda não se sabe se os compradores gostam de uma abordagem tão limpa e orientada para o design, mas o Luce é claramente uma mudança deliberada para a marca.
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