Toyota revelou duas malucas Camry conceitos, um com sete cilindros e outro com lustre, na Super Taikyu Race 24 horas no Japão no fim de semana.
O conceito de sete cilindros foi desenvolvido pela Gazoo Racing. O que há de mais suave no carro é a pintura branca, que não ficaria deslocada em um ponto de táxi do aeroporto.
Situado próximo ao solo, o conceito Gazoo ostenta amplas extensões nas cavas das rodas, uma asa traseira alta e escapamentos laterais.
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Sob o capô está o motor a gasolina 1.6 litros turboalimentado de três cilindros e 224 kW que alimenta o GR Yaris e o GR Corolla.
Onde as coisas ficam realmente malucas é na parte de trás, com o motor de quatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros ainda em desenvolvimento da empresa morando no porta-malas. Disposto em configuração transversal, o novo turbo quatro produz cerca de 300 kW e aciona as rodas traseiras.
Não está claro quais transmissões são usadas no conceito, mas o layout de dois motores é uma nova maneira de contornar os problemas estruturais inerentes aos motores V7 e de sete cilindros em linha.
O Camry de sete cilindros da Gazoo não é o primeiro conceito baseado em produção a apresentar dois motores a gasolina. Dois exemplos anteriores notáveis incluem o Volkswagen Scirocco Bi-Motor de 164 kW de meados da década de 1980, com dois motores 1,6 litros de quatro cilindros do Golf GTI, e o Mercedes-Benz A38 AMG Prototype de 1998, que tinha dois motores 1,9 litros de quatro cilindros perfazendo um total de 186 kW.
O outro conceito exposto no fim de semana foi desenvolvido pela Toyota Racing.
Com seu estilo inspirado no Bōsōzoku, é de alguma forma ainda mais estranho do que seu primo de sete cilindros. Ele tem um divisor dianteiro que raspa o solo, cavas das rodas estendidas, um longo spoiler traseiro e quatro escapamentos enormes apontando para cima.
Por dentro é igualmente louco, com um painel forrado de pele, um lustre verde acima dos bancos traseiros, uma piteira no console central e um pacote de instrumentação eletrônica no estilo dos anos 1980. Em homenagem à decisão da Toyota de importar Camrys fabricados em Kentucky para o Japão, a alavanca de câmbio apresenta um copo de bourbon.
O pacote mecânico é um pouco mais convencional e apresenta o já mencionado motor turboalimentado de 2,0 litros e 300 kW de quatro cilindros. Ao contrário dos Camrys normais de estrada, porém, o motor é montado longitudinalmente e aciona as rodas traseiras.
As imagens ao longo deste artigo são capturas de tela de vídeos de Nikolai Aksenov e Matt Watson.
