Não seguindo o manual da Toyota
ToyotaA nova geração de modelos baseados em caminhões de médio porte funciona com motores turbo de quatro cilindros de tamanho reduzido. Do Tacoma ao Cruzador Terrestretodos usam o agora familiar moinho reforçado de 2,4 litros. Embora haja alguns ganhos em economia de combustível, o motor tem sido criticado até agora por seu refinamento, ou pela falta dele.
É claro que muitos fabricantes estão substituindo a cilindrada por turbos, mas Nissan se recusa a seguir esse caminho para suas ofertas mais robustas. Afinal, isso é a mesma empresa que realizou o ‘V6 Day’que celebra motores maiores. A questão é que a empresa não está fazendo isso apenas por uma questão de fan service.
Chase Bierenkoven
Feedback nas redes sociais
Falando com Motor1Brent Hagan, planejador sênior de produtos da Nissan na América do Norte, falou longamente sobre a picape, bem como algumas informações sobre o próximo Xterra. Motor1 então perguntou a Hagan se manter a potência do V6 em vez dos turbos de quatro cilindros era uma vantagem, apesar das supostas vantagens de economia e emissões deste último. Acontece que Hagan vasculha muitos grupos e fóruns em busca de feedback. Lá, ele encontrou um denominador comum: as pessoas estão realmente considerando o Nissan em vez do Tacoma, principalmente por causa do motor padrão de seis cilindros.
“Vejo muitas pessoas postando recentemente dizendo: ‘Sou um cara da Toyota ou sou um cara da empresa XYZ. Estou com eles há um tempo, mas eles se afastaram dos V6s, e eu realmente prefiro o V6. Prefiro a linearidade. Prefiro a durabilidade. Prefiro o desempenho geral e nunca considerei um Nissan ou um Frontier, mas agora estou olhando para ele por causa do V6.” Portanto, sabemos que é um diferencial, com certeza”, disse Hagan.
É claro que os motores de maior capacidade tendem a sofrer menos estresse do que os motores pequenos com potência aumentada. Pessoas que usam suas picapes para trabalhar, ou simplesmente querem algo mais simples, provavelmente preferirão a Frontier. Embora o Tacoma ainda domine o mercado de picapes de médio porte em termos de vendas, a Nissan está mais do que pronta para aceitar compradores que ficaram desanimados com a oferta apenas turbo-quatro da Toyota.
Chase Bierenkoven
Não apenas a fronteira
Apesar do seu esforço de eletrificação, a Nissan está a fazer a sua parte para manter os V6 por mais tempo. Nós já sabemos disso o Xterra terá seis cilindrosenquanto o Pathfinder baseado em caminhão e seu mais luxuoso Infinito a contraparte provavelmente terá um motor mais potente sob o capô. Simplificando, há clientes que esperam um motor maior em um veículo maior, e não um motor pequeno com turbo acoplado.
Esses comentários “deve ter um V6” podem ter desempenhado um papel na decisão da marca de manter uma configuração de trem de força mais tradicional para seus veículos com estrutura em escada. Mas não é apenas nos modelos robustos que a Nissan permanece comprometida com os seis. O próximo Skyline e Infiniti Q50 também são elogiados para obtê-lo, e o Z permanecerá com esse motor por mais anos. Quanto ao próximo GT-R, você pode apostar que também terá um V6.
“Nosso slogan interno é ‘Somos V6 demais para desistir’, porque construímos nossa herança em V6s, desde o GT-R e Xterra até os atuais Frontier e Pathfinder. Temos gerações e gerações de V6s, e isso nos dá um diferencial porque estamos usando tecnologia testada e comprovada que é durável, confiável e de alta qualidade”, disse Hagan.
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