Mesmo para os padrões da Porsche, o salto dado do anterior GT3 RS para a versão atual 992 foi substancial. As características aerodinâmicas selvagens, ajustáveis em tempo real, transformaram a experiência, com habilidades de curva além da imaginação da maioria dos pilotos do 911. Tudo o que sempre foi tão espetacular na experiência RS – trem de força, frenagem, amortecimento – deu mais um passo, é claro, mas foram realmente os ganhos de downforce que definiram o 992 GT3 RS. De alguma forma, também permaneceu agradável na estrada.
O que você está vendo aqui é o capítulo mais recente da saga GT3 RS, com as revisões aerodinâmicas parecendo ser o foco. Em parte porque não há muito mais para ver ou saber no momento, mas também porque modificações tão drásticas quanto as que a Porsche emprega para ir ainda mais longe mais rápido que 6:49 realmente não pode ser escondido por disfarce. Veja os movimentos no pára-choque dianteiro, mais perceptíveis, e entradas mais pronunciadas sob a placa da matrícula. Se estivéssemos apostando, diríamos que as aberturas no capô e nas aberturas parecem ainda maiores do que nunca, mas é o pára-choque que parece a atualização mais significativa por enquanto. Como resultado, espere um resfriamento melhor, além de – você adivinhou – uma melhoria na força descendente no eixo dianteiro.
É difícil acreditar que o spoiler traseiro do 992 possa ser homologado em um tamanho ainda maior; talvez o disfarce seja um pouco enganador aqui, mas parece ser ainda mais alto. Ou está em um novo ângulo de ataque, pelo menos. A traseira parece menos modificada do 992.1 para o 992.2 GT3 RS, o que é compreensível – quão mais extremo poderia ser um 911 de estrada? Faça agora mesmo suas próprias piadas sobre a evolução do design da Porsche.
Nossas fontes de espionagem sugerem que este RS seja um modelo 2027, então espere ver o modelo completo em breve. Provavelmente há outra piada sobre quantas semanas se passaram desde o último lançamento do 911. Mas com o Carreira, GTS, Turbo e GT3 agora, tendo aproveitado a atualização 992.2, só resta o RS. Passar o verão dando uma volta no Nordschleife para conseguir uma nova volta recorde funcionaria muito bem para uma revelação de outono. Pode até ajudar a diminuir os valores de 0,1, se você tiver sorte – £ 240 mil ainda são o ponto de entrada…
