O primeiro carregador Flash BYD no Reino Unido foi lançado esta semana, dias depois de a empresa ligar sua primeira unidade na Alemanha. Com uma potência máxima de 1.500 kW, eles fornecem três vezes a potência de Teslaos Superchargers V4 mais rápidos do Brasil, que atingem cerca de 500 kW. Para contextualizar, outros carregadores rápidos de rede nos EUA atingem o limite de 350 kW, com o primeiro do país Carregadores de 600 kW ainda a caminho. Para preços, o gerente nacional da BYD no Reino Unido, Bono Ge, disse que a empresa pretende cerca de 50 pence por kWh, ou cerca de US$ 0,67 em dólares americanos, sendo “sub-50p” o que ele chamou de “o ponto ideal” em uma entrevista ao Automóvel.
Isso ficaria abaixo do que outras redes cobram atualmente pelo carregamento rápido no Reino Unido e aproximadamente do que custa o carregamento rápido na América, muitas vezes para velocidades bem abaixo do pico anunciado de 350 kW. Espera-se que os clientes da BYD obtenham tarifas preferenciais e os primeiros compradores do Denza Z9 GT obtenha os primeiros 18 meses de carregamento flash totalmente grátis.
300 carregadores planejados para o Reino Unido, 3.000 em toda a Europa
A BYD tem como meta 300 carregadores Flash em todo o Reino Unido e 3.000 unidades em toda a Europa até o final de 2027, espaçados aproximadamente a cada 31 milhas ao longo das principais rotas. A empresa mantém conversas ativas com redes de supermercados e varejistas para hospedar carregadores em seus estacionamentose cerca de 30 a 40 concessionárias BYD no Reino Unido já possuem as conexões de rede necessárias para começar. Para referência, há uma estimativa um quarto de milhão de carregadores rápidos DC em toda a Europa (50 kWh e acima), embora existam atualmente cerca de 61.700 carregadores rápidos DC nos EUA. A BYD tem muito terreno a percorrer? Sim, mas o ritmo de expansão que eles descrevem é indiscutivelmente tão rápido quanto seus Flash Chargers.
O que isso significa para a América
Os americanos não verão um carregador flash BYD tão cedo, nem mesmo verão. Mas vale a pena entender o que essas velocidades realmente significariam para os carros que já circulam nas estradas dos EUA. O Lúcido Air, um dos EVs de carregamento mais rápido da América, pode aceita até 300 kWlevando cerca de 20 a 30 minutos para passar de 10 a 80 por cento.
Denza
Em um carregador Flash BYD, um veículo compatível vai de 10 a 70 por cento em cinco minutos e em 97 por cento em um total de nove minutos. Isso é abastecer em um posto de gasolina, e o objetivo declarado da BYD é exatamente esse: os motoristas de seus EVs com capacidade Flash Charge nunca devem sentir que estão pagando um prêmio ou esperando mais do que alguém enchendo um tanque. Por enquanto, a velocidade máxima da tecnologia está restrita a veículos que utilizam a segunda geração da Blade Battery da BYD, começando com o Denza Z9 GT na Europa. Mas é apenas uma questão de tempo até que chegue ao resto da gama. Parece que a tecnologia Flash Charge da BYD vai começar a funcionar.
