O elétrico Denza Z o carro esportivo superou mais um obstáculo antes de sua introdução na China, que poderia eventualmente ser seguida por um lançamento na Austrália.
Ele apareceu em um pedido de certificação do governo chinês, indicando que seu lançamento naquele mercado pode demorar apenas alguns meses.
O documento do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China, compartilhado por CNEVPost detalha três variantes – um cupê, um conversível com capota flexível e um cupê mais voltado para a pista – todas com capacidade para quatro ocupantes e empregando um trem de força elétrico trimotor com tração nas quatro rodas.
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O arquivo lista potências de pico de 340kW cada para os dois motores traseiros, além de uma potência de pico de 500kW para o motor dianteiro, para uma potência de pico combinada de 1180kW.
A velocidade máxima é de 300 km/h para o cupê padrão e conversível, e 350 km/h para a versão de desempenho ainda sem nome.
Todos possuem uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), uma marca registrada da BYD, proprietária da marca Denza – até mesmo o supercarro elétrico U9 da principal marca Yangwang da BYD usa uma bateria LFP.
O Denza Z mede 4.780 mm a 4.870 mm de comprimento, 1.990 mm de largura, 1.330-1.350 mm de altura e tem uma distância entre eixos de 2.780 mm – o que o torna significativamente mais longo que o Porsche 911, que tem cerca de 4,5 m de comprimento, mas não tão longo quanto o Maserati GranTurismo, que tem mais de 4,9 m de comprimento. No entanto, tem aproximadamente a mesma largura e altura do Maserati, que também está disponível com energia elétrica.
O peso total do Z está entre 2.220 kg e 2.290 kg, dependendo da variante, com as versões cupê supostamente usando um teto de fibra de carbono para manter o peso baixo.
O cupê Z foi o primeiro revelado em forma de conceito em abril passadoembora parecesse quase pronto para produção, enquanto o Z conversível fez sua estreia no Salão Automóvel de Pequim deste ano.
Na revelação do conceito inicial no ano passado, Denza disse que apresentava o DiSus-M, que afirma ser “o primeiro sistema de controle de carroceria magnetoreológico inteligente da indústria exclusivamente para veículos de nova energia” e pode escanear a estrada milhares de vezes por segundo e depois ajustar a suspensão continuamente.
O Denza Z também apresenta o que a marca de luxo chama de “o primeiro sistema steer-by-wire autodesenvolvido full-stack da China”, apoiado pelo “aprendizado profundo do estilo de direção da IA”.
Afirma-se que o sistema é capaz de se adaptar e evoluir por si só, ao mesmo tempo que simula o feedback da estrada “de forma real”.
Na revelação do conversível em abril deste ano, Denza disse que o Z poderia acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 2,0 segundos.
A Denza iniciou as entregas aos clientes australianos no início deste ano e atualmente oferece os grandes SUVs off-road híbridos plug-in B5 e B8 (PHEV) emprestados da marca Fangchengbao da BYD, além do motor elétrico de pessoas D9.
A eles se juntará o freio de tiro Z9 GT com tração integral e trimotor de 850 kW no terceiro trimestre (julho a setembro) deste ano.
A Denza Austrália já havia dito que quer trazer um carro esportivo para baixo.
“Eu adoro carros esportivos, então estou pedindo ativamente à sede por um carro esportivo, seja um Denza Z ou um (Yangwang) U9, então, novamente, (estou) ciente do fato de que quando esses carros… os volumes seriam realmente pequenos e os preços seriam muito altos”, disse o diretor de operações da Denza Austrália, Mark Harland. Especialista em carros em dezembro de 2025.
“Um U9 neste momento custaria perto de US$ 250 mil. E, obviamente, acho que precisamos, como eu disse, primeiro nos estabelecer como uma marca, como um verdadeiro player no mercado, cuidar de nossos clientes, abrir algumas lojas adicionais e, então, com certeza, acho que adoraria ter um carro esporte aqui. Mas (eu) preciso fazer algumas outras coisas irem na direção certa primeiro.
“Para ser muito franco, as coisas se abrem para mim quando começamos a atingir nossas metas para B5 e B8. Então, se sentirmos que esses carros estão tendo boa aceitação no mercado, nossos revendedores estão cuidando de nossos clientes, temos o pós-venda configurado, então mais oportunidades se abrem para nós.”
