O caso de amor da longa distância entre eixos da China
A China adora seus carros com longa distância entre eixos. Isso decorre do fato de que a propriedade de um carro era algo reservado à elite naquela época e, quanto maior o carro, mais riqueza ele implicava. Também deu a entender que quem estava no referido veículo longo tinha motorista, outra coisa que implicava uma conta bancária robusta.
Mas à medida que a posse de automóveis na China se normalizou, essa noção ficou em segundo plano e o mercado simplesmente habituou-se a veículos com longa distância entre eixos. Sim, ainda há algum prestígio nisso, mas praticamente se tornou a norma por lá. As montadoras alemãs há muito tempo atendem aos gostos locais de seus veículos produzidos na China. Audi foi o primeiro a fazê-lo, com BMW e Mercedes-Benz eventualmente seguindo o exemplo.
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Um novo Mercedes esticado em breve
Não é novidade que a China terá a sua própria versão do Mercedes-Benz GLC EV. Ele será ampliado desde o início e contará com toques exclusivos que deverão torná-lo mais atraente para o mercado chinês.
Ainda não foi lançado formalmente, embora o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (via Autohome) aprovou a homologação do veículo. Neste caso, será chamado de GLC 400L com o L por muito tempo. Não é preciso ser um cientista de foguetes para descobrir que seu principal rival será o BMW iX3 L, que estreou recentemente na China.
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Quanto maior?
De acordo com o MIIT da China, o GLC 400L mede 194,8 polegadas de comprimento, 77,6 polegadas de largura, 67,3 polegadas de altura e tem uma distância entre eixos de 119,1 polegadas. Apesar das aparências, a largura e a altura são diferentes das do GLC atualmente disponível fora da China.
Para efeito de comparação, o GLC EV do ‘resto do mundo’ tem 190,7 polegadas de comprimento, 75,3 polegadas de largura, 64,7 polegadas de altura e uma distância entre eixos de 117 polegadas. Ao todo, o GLC EV chinês é 4,1 polegadas mais longo, com uma distância entre eixos 2,1 polegadas maior. Esta versão também é 2,3 polegadas mais larga e 2,6 polegadas mais alta.
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Fabricado na China, para a China
Provavelmente não será uma surpresa, mas o GLC 400L provavelmente não será oferecido nos EUA. Para começar, o GLS existe e facilmente tem mais espaço do que o GLC EV esticado. Em segundo lugar, as tarifas inevitavelmente atrapalham, por isso não vale a pena para a Mercedes-Benz se esforçar para homologá-lo para a América do Norte com pouco lucro. Dito isto, existem alguns mercados que poderiam obter o Benz alongado. Alguns modelos Mercedes fabricados na China foram oferecidos fora do mercado doméstico, especialmente na Ásia.
O veículo apresentado nas fichas de homologação e nos materiais oficiais ainda apresenta maçanetas ocultas. No entanto, os registros do governo mostram uma foto de cabos convencionais, como a China unidades pop-out eletrônicas proibidas. Assim como a BMW, a Mercedes se deu ao trabalho de fabricar manoplas específicas para a China para cumprir as regulamentações locais. Outra característica exclusiva da China é a configuração de seis lugares. A maior distância entre eixos permitiu a adição de uma terceira fila, embora a segunda fila troque o banco por um par de cadeiras de capitão.
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