A atualização definitiva da Dad Van
Na construção de carros personalizados, a imaginação costuma ser o único limite real. Isso não significa que todo projeto estará livre de críticas, principalmente de entusiastas, e há sempre a questão do orçamento. Ainda assim, uma construção ultrajante nem sempre requer as atualizações mais caras. Às vezes, a criatividade e a determinação podem ajudar muito, e este ano de 1998 Desviar A Grand Caravan com um motor enorme prova exatamente isso.
Para ser mais específico, esta minivan Dodge é movida por um caminhão V8 de 5,3 litros baseado em LS emparelhado com uma configuração biturbo e uma caixa manual Tremec TKX-600 de 5 velocidades. Dizia-se que o sistema de indução forçada era adquirido de forma barata no eBay. Segundo o construtor, Savage Racing NWcada turbo é classificado para suportar cerca de 500 cavalos de potência. Mais do que a potência em si, porém, a construção se destaca porque transforma um caso contrário, minivan comum em algo garantido para chamar a atenção.
Confiabilidade antes do impulso
No entanto, a minivan não é necessariamente construída para as ruas. Ele está sendo transformado em uma versão de drift, então provavelmente passará mais tempo na pista. O impulso foi definido em apenas 5 psi, mas o construtor planejou aumentá-lo para 10 psi.
O motor ainda usa uma árvore de cames original, embora tenha sido equipado com uma bomba de óleo atualizada, elevadores atualizados e balancins com rolamento de munhão. Segundo a construtora, essas atualizações foram adicionadas para melhorar a confiabilidade. Ele também usa uma válvula de purga e válvulas de escape da VS Racing, que ele sugeriu serem peças que não deveriam ser baratas.
A configuração é gerenciada por uma ECU Holley Terminator X e também possui injetores Holley de 700 HP e um corpo de acelerador Holley Sniper de 85 mm. A minivan está atualmente limitada a 6.000 rpm para permanecer no lado conservador e evitar queimar o motor. Afinal, a construtora disse que já substituiu quatro motores neste projeto.
Empréstimo de royalties de deriva
Quanto à configuração do chassi, a construção usa uma travessa personalizada modelada após o Nissan 240SX, juntamente com suportes de poliuretano baratos do eBay. Na frente, ele usa suspensão 240SX modificada, incluindo braços de controle inferiores estendidos e juntas modificadas personalizadas. A traseira usa um diferencial de troca rápida Winters recuperado de um carro de pista oval, combinado com uma configuração de suspensão de três links.
As peças 240SX não apenas têm forte suporte de reposição, mas a placa de identificação também é um plataforma popular no mundo do drift. A cremalheira de direção inicialmente deveria vir do 240SX também, mas o construtor mais tarde decidiu usar a cremalheira original da Grand Caravan porque oferecia mais ângulo de direção.
Esta construção pode não usar o hardware mais sofisticado, mas às vezes, as combinações mais estranhas fazem a declaração mais alta, e isso é especialmente aparente quando uma minivan construída para transporte familiar está percorrendo uma pista de deriva.
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