Uma aposta EV dedicada
A Stellantis abordou a era da eletrificação de forma mais cautelosa, desenvolvendo as plataformas STLA como arquiteturas multi-motores capazes de apoiando veículos de combustão e totalmente elétricos. No entanto, a montadora acredita que o nível de flexibilidade pode não fazer sentido financeiro para seus EVs planejados de nível básico, chamados E-Cars.
Como tal, a Stellantis está a abandonar a sua estratégia de motorização múltipla para os seus E-Cars e, em vez disso, utilizará uma plataforma EV dedicada, de acordo com Notícias automotivas. O preço inicial alvo é de 15.000 euros, ou cerca de 17.300 dólares às taxas de câmbio atuais, o que prejudicaria quase todos os veículos elétricos vendidos na Europa e todos os carros elétricos atualmente disponíveis nos EUA.
O desafio da acessibilidade
O EVs mais acessíveis vendidos nos EUA hoje são os Chevrolet Parafuso EV e Nissan Leaf, ambos a partir de US$ 30.000, ou quase o dobro do preço-alvo da Stellantis. Isso ocorre em grande parte porque a demanda por carros pequenos continua muito mais forte na Europa do que nos EUA. A Stellantis procura colocar seus novos E-Cars contra carros como os Volkswagen ID.1 e Renault Twingo.
Os próximos modelos de E-Car incluirão um Fiat e uma reinterpretação moderna do Citroën 2CV. Dado o seu posicionamento, é pouco provável que cheguem aos Estados Unidos, mas realçam o quão difícil continua a ser construir VEs verdadeiramente acessíveis. Esse desafio pode ajudar a explicar por que atualmente não existem veículos elétricos pelo menos na faixa de US$ 25.000 nos EUA, com startups como a Slate Auto almejando atingir esse preço através de uma abordagem básica.
Além disso, os fabricantes de automóveis chineses estão a exercer uma pressão crescente sobre o mercado, continuando a oferecer VE acessíveis.
Citroën
Lições da China
A Stellantis procura aprender com os fabricantes de automóveis chineses através da sua parceria com a Leapmotor, com Emanuele Cappellano, chefe da região da Europa Alargada do fabricante de automóveis, descrevendo a joint venture como uma oportunidade de aprender “de uma forma humilde”. A aliança poderá eventualmente estender-se à América do Norte, pelo menos ao Canadá, onde a desativada fábrica de montagem de Brampton – originalmente prevista para construir a próxima geração Jipe Bússola – foi associada ao produção potencial de EVs Leapmotor.
Seja qual for o caso, os próximos E-Cars dedicados a EV devem ajudar a Stellantis a se recuperar de suas dificuldades com EV, depois que a empresa tomou aproximadamente US$ 26 bilhões em despesas vinculadas à reinicialização do EV. As plataformas STLA, por sua vez, continuarão a suportar veículos com vários grupos motopropulsores, assim como visto no Dodge Chargerque está disponível com um motor de seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros ou um trem de força totalmente elétrico.
Cole Attisha
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