A montadora italiana acaba de revisar sua linha principal para 2027, atualizando o GranTurismo, GranCabrio e Grecale. Todos estes estão disponíveis como versões Folgore totalmente elétricas e, para o novo ano modelo, os EVs de duas portas tiveram um corte maciço nos preços de cerca de US$ 57.000. O GranTurismo Folgore começou em US$ 199.690 para 2026 e, para 2027, começou em US$ 141.995 (US$ 57.695 mais barato que 2026). Enquanto isso, o GranCabrio Folgore agora começa em US$ 152.195, uma economia de US$ 56.395 em relação ao preço sugerido de 2026 de US$ 208.590. Eles ainda são bens de luxo caros, mas são muito mais acessíveis do que antes.
Os descontos de EV da Maserati economizam o suficiente para comprar outros EVs premium
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Estas enormes mudanças nos preços são particularmente notáveis, dado que o GranTurismo e o GranCabrio Folgore 2027 revisaram o estilo e aumentaram o alcance (de 242 milhas em 2026 para mais de 250 milhas em 2027), e os cortes de preços deixam aos potenciais compradores sobra suficiente para comprar outros carros elétricos premium – o Mercedes-Benz EQBo Acura MDXe o BMW i4 tudo começou em torno de US$ 57.000 novos. Então, por que a Stellantis concedeu cortes de preços tão grandes aos veículos elétricos de luxo? A resposta óbvia é que não houve compradores suficientes interessados. De acordo com Notícias automotivasapenas 35 GranTurismos e 41 GranCabrios foram registrados nos EUA nos primeiros quatro meses deste ano, e embora Maserati não detalha quais de suas entregas são elétricas, é seguro assumir que a maioria dos compradores da Maserati optou pelo Nettuno V6.
Maserati tem decisões difíceis a tomar
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Stellantis está trabalhando para revitalizar todas as suas marcas, mas Maserati não tão prioritário quanto Jeep, Ram e Dodge. No entanto, isso não significa que não haja movimento. Maserati está pensando em trazer de volta os sedãs para a programação e seu Nettuno V6 está sendo considerado para hibridização. Isto será feito com a ajuda de tecnologia híbrida moderada e híbrida de alta tensão, e não de sistemas híbridos plug-in pesados e pouco práticos. A Maserati também está considerando parcerias com outras montadoras, um dos quais poderia ser o BYD da China. E embora esses enormes descontos da Folgore mostrem que a Maserati não está no melhor lugar, ela ainda está olhando para o mercado ultraluxuoso com edições especiais de baixo volume. O Tridente pode sobreviver? Parece cair no limbo entre ofertas premium e ultraluxuosas, mas não tem o mesmo sucesso que outras marcas de luxo. Esperançosamente, isso mudará à medida que as decisões sobre o seu futuro forem tomadas.
