Um erro no tanque de combustível totalizou este Ram 2500 Cummins de 13 mil milhas

Esta foi outra falha da Cummins de quinta geração?

O diesel Cummins de 6,7 litros está entre as principais opções de trem de força para o Bater 2500 HD, conquistando um número considerável de seguidores. Mas a versão de quinta geração não foi exatamente impecável. Os proprietários reclamaram de problemas no trem de válvulas, com desmontagens revelando desgaste nos balancins e elevadores, bem como problemas de lubrificação.

Então, quando um morto 2025 Ram 2500 com apenas 13.000 milhas rodadas no Dave’s Auto Center, você pode apostar que todos estavam se perguntando: este é apenas mais um capítulo da saga Cummins de quinta geração ou algo ainda mais estranho o eliminou? É isso que este vídeo pretende descobrir.

O verdadeiro culpado

A baixa quilometragem tornou tudo ainda mais estranho. Normalmente, se um motor apresenta uma falha de projeto, ele dá alguns tiros de alerta antes de jogar a toalha. Para este caminhão parar tão cedo, algo mais tinha que estar acontecendo. É hora da loja brincar de detetive.

Não demorou muito para que os técnicos percebessem que este não era o seu desastre comum da Cummins. O proprietário cometeu a última gafe do diesel: encheu o tanque de combustível com fluido de escapamento de diesel (DEF) e depois seguiu em frente, felizmente inconsciente, até que o caminhão desistiu. No momento em que entrou mancando na oficina, o DEF já havia percorrido todo o sistema de combustível.

Puxar o filtro de combustível revelou um show de terror: lama espessa e pegajosa e cristais por toda parte, cortesia de DEF e mistura de diesel onde absolutamente não deveriam. Como o caminhão foi dirigido até parar, havia uma preocupação real de que a bagunça já tivesse invadido a bomba de combustível de alta pressão, os injetores, as linhas de combustível e talvez até o motor.

Para ver se o motor sobreviveria, a equipe realizou testes de compressão e examinou os cilindros. Contra todas as probabilidades, os resultados pareciam bons. Compressão forte em todos os lugares e sem sinais evidentes de carnificina no pistão ou na parede do cilindro.

Ainda havia vestígios de contaminação, mas o motor parecia ter escapado do desastre total. O sistema de combustível, porém, estava torrado. Consertar a bagunça custaria ao proprietário cerca de US$ 50 mil, graças a todas as peças caras que precisavam ser substituídas em um caminhão que mal estava quebrado.

Uma lição cara para proprietários de diesel

Felizmente, a seguradora deu uma olhada na conta do conserto e decidiu desligar, destruindo o caminhão mesmo sendo novo.

Que este seja um alerta para os proprietários de diesel em todos os lugares: se você colocar DEF, gasolina ou qualquer outra coisa que não pertença no seu tanque de diesel, pare aí mesmo e não ligue o motor. Assim que o combustível contaminado começar a circular, sua conta de reparos disparará mais rápido do que você pode dizer ‘caminhão de reboque’.

Claro, se você possui um Cummins de quinta geração, ainda deve ficar de olho na manutenção e nas infames peculiaridades do trem de válvulas. Mas, como esta história prova, às vezes não é um defeito de fábrica que tira o seu camião de serviço. Às vezes, basta um erro de fração de segundo na bomba para estacionar um Ram quase novo para sempre.

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