O alimentador da marca Lexus
Lexus está comemorando atualmente o 25º aniversário da chegada de seu sedã compacto IS aos Estados Unidos. A marca japonesa vai homenagear a ocasião com um passeio pelo país que para em Los Angeles, Chicago, Nova York e Miami, onde os proprietários podem ganhar brindes grátis.
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O próprio IS tem agora 28 anos, tendo sido lançado em 1998 para o mercado japonês como o Toyota Altezza, e o atual modelo de terceira geração está à venda há 13 anos, agora com seu terceiro facelift para o ano modelo 2026. A Lexus diz que continua atualizando o IS porque ele atua como um caminho para a marca.
“O IS é o que chamamos de alimentador de marca. Quando alguém se muda para o luxo, ou para o Lexus em particular, este é normalmente o veículo que procura”, afirma Richard Hollingsworth, analista sénior da equipa de marketing de produtos da Lexus. “Eles têm uma nova fase de vida, um novo emprego ou apenas querem mostrar ao mundo ‘eu consegui’”.
Compradores de luxo pela primeira vez
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Hollingsworth diz que muitos compradores de SI estão novo no espaço de luxovindo das principais montadoras, incluindo a controladora da Lexus, a Toyota. “’Gostei do meu Camry ou Corolla, mas quero subir.’ O IS geralmente é o primeiro veículo. Temos algo para apresentá-los à marca, por isso tê-la em nossa família é muito importante”, explica Hollingsworth. Muitos compradores de SI também passam de veículos como o Honda Accord e Civic e SUVs pequenos.
O IS também atrai novos clientes para a marca Lexus, incluindo pessoas mais jovens e multiculturais. “37% dos compradores que entram na marca pelo SI são multiculturais”, acrescentou. “É um dos compradores mais jovens do segmento, aos 45 anos. Não apenas pela marca, mas pelo sedã esportivo de luxo.”
Mantendo o IS moderno
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Com um dos compradores mais jovens da linha Lexus (empatado com o GX e o TX), manter um veículo que já está à venda há anos atualizado é um desafio interessante. O IS de terceira geração passou por três grandes reformas e aqui estão as mudanças importantes para 2026:
- Novos para-choques dianteiro e traseiro com emblema Lexus atualizado
- Padrão Lexus Safety System + 3.0
- Novo padrão de tela sensível ao toque de 12,3 polegadas
- Dois níveis de acabamento: F Sport Design e F Sport
- Pacote de aparência especial disponível
- Novos acabamentos, saídas de ar, Active Sound Control e materiais de cabine
“Ouvindo os revendedores e fiéis, se quisermos ter este veículo no futuro próximo, precisamos modernizá-lo. Adicionamos o carregador sem fio, atualizamos o console central, mas os botões ainda estão lá”, aponta Hollingsworth, referindo-se aos controles HVAC redesenhados. “Isso ainda é muito importante para nós, embora possamos fazer muito em nossas telas”.
Hollingsworth também menciona o novo acabamento Forged Bamboo no console central, que substitui as superfícies em preto piano de saída. “É feito de resina, portanto, uma continuação da mensagem sustentável”, diz ele. “Todo IS, independentemente do grau, terá aquele Bambu Forjado para dar uma elevação de luxo e da própria cabine.”
Por último, e é apenas um pequeno detalhe, mas Hollingsworth confirmou que as saídas de ar no IS são “diretamente do GR GT”.
Um ovo de Páscoa V8
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Para 2026, o IS perde as opções de motor turboalimentado de quatro cilindros e V8; o V6 de 3,5 litros com 311 cavalos de potência é o última opção de trem de força restante. A Lexus diz que o IS 350 foi responsável por aproximadamente 85% das vendas em 2025, então esta foi a decisão inteligente. Embora o V8 de 5,0 litros tenha desaparecido, a Lexus manteve seu espírito parcialmente vivo no IS.
Para 2026, o recurso Active Sound Control recebe uma atualização. Agora acessado através da tela sensível ao toque em vez de um botão físico, o ASC fica progressivamente mais alto dependendo do modo de direção em que o carro está, sendo o modo Sport + opcional (parte do F Sport Handling Package) o mais agressivo.
“O Active Sound Control agora soa como se estivesse vindo de trás, muito melhor do que o alto-falante frontal como no passado. Sport + tem um som borbulhante para aqueles IS 500 órfãos (também oferecemos escapamento acessório) que desejam ter um som aprimorado com o veículo”, detalha Hollingsworth. Além dos burburinhos, o som geral lembra mais o V8 de 5,0 litros, que vai embora após este ano, quando o LC 500 encerra a produção.
