Esta semana, a marca Slate, com sede em Detroit, confirmou seu nova picape elétrica custará apenas US$ 24.950o que o tornará o caminhão mais barato dos Estados Unidos. Mas outra startup dos EUA está prestes a lançar uma picape pequena ainda mais acessível. Com sede no Texas, a REO Industries anunciou preços-alvo e a abertura de reservas para seu caminhão reduzido, conhecido como Runabout. Começando com mais de US$ 3.000 a menos que o Slate, o desafiante do REO não terá problemas de ansiedade de alcance, já que possui um motor a gasolina tradicional. Poderia este ser o modelo para realmente revitalizar a pequena picape na América?
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Uma marca histórica de caminhões americanos retorna
REO
O nome REO não é novo, tendo a REO Motor Car Company sido fundada em 1905 por Ransom Eli Olds, depois que ele saiu Carro antigo. A empresa é mais conhecida por produzir caminhões robustos e veículos utilitários. Muito mais recentemente, o fundador e CEO da REO Industries, Zach De Bernardi, garantiu uma marca registrada para a marca. Embora a REO hoje tenha pouco a ver com o que era no início do século 20, os laços da empresa com cavalos de carga práticos complementam perfeitamente a sua nova gama de veículos básicos e baratos.
Com esse pouco de história fora do caminho, podemos nos concentrar nos três próximos modelos. Estes são o Runabout T4X (picape de duas portas), o Runabout T4C (picape de quatro portas) e o Runabout S4C (um SUV).
Você nunca verá telas como esta em nossos carros. pic.twitter.com/N2hfcIEyTJ
– Indústrias REO (@reoindustries) 17 de junho de 2026
O T4X terá cerca de 180 polegadas de comprimento, de acordo com Estrada e pistaque tem aproximadamente o comprimento de um Cívico. Com preço a partir de US$ 21.500, esta será uma picape de carroceria com motor a gasolina de quatro cilindros e tração mecânica nas quatro rodas. Transmissões manuais e automáticas de seis velocidades estarão disponíveis e o REO tem como meta um alcance de mais de 600 milhas com o tanque cheio – cerca de três vezes o alcance da picape elétrica da Slate. Uma capacidade de reboque de cerca de 4.500 libras o torna muito mais capaz do que pequenos sedãs ou crossovers na mesma faixa de preço. A REO também afirma que o trem de força tem uma vida útil de 500.000 milhas.
As imagens teaser mostradas aqui são apenas exemplos de imagens direcionais e não designs finais. No entanto, esperamos que os modelos REO tenham designs simples e quadrados, construídos em torno da utilidade, e não das últimas tendências.
Como REO manterá os preços baixos
REO
Sem dúvida, haverá alguns sacrifícios na construção de uma picape que custa pouco mais de US$ 20 mil. Inspirando-se nos carros Kei japoneses descomplicados, o caminhão mais barato pode ser vendido sem rádio ou placas de porta acabadas. Os controles físicos serão mais prevalentes do que as telasembora uma série de opções independentes permitam que os clientes adicionem alguns itens essenciais.
“O que pretendemos fazer é perguntar: ‘Qual é a definição de um caminhão?’ Vamos construir isso”, disse De Bernardi. “Vamos apenas torná-lo menor e tentar torná-lo mais acessível, e faremos o que faz sentido economicamente em termos de uma startup.”
Agora você pode reservar um modelo REO Runabout por US$ 25 no site do fabricante. A empresa pretende revelar o modelo no quarto trimestre de 2026, seguido de construções piloto em 2027 e entregas no final de 2028.
O que isso significa
REO
As primeiras especificações e preços são promissores, mas fazer uma startup decolar é extremamente desafiador. Assim que chega o primeiro modelo, a expansão introduz frequentemente uma série de novos desafios. Mas a REO Industries é uma startup rara nos EUA que não seguiu o caminho do EV. Estes são modelos simples movidos a gás que priorizam a durabilidade sem os sacrifícios de autonomia que vêm com EVs pequenos e baratos. Essa pode ser a diferença crucial que diferencia a REO e decide o seu sucesso.
