Uma transmissão deve durar mais do que isso
Claro, nenhuma transmissão automática é imortal. Transportar cargas pesadas, pular a manutenção e acumular quilômetros acabará desgastando até mesmo as caixas de câmbio mais resistentes. Mas o que absolutamente não deveria acontecer é uma transmissão agitando a bandeira branca depois de apenas 3.000 milhas.
Foi exatamente isso que aconteceu em um vídeo recente do Dave’s Auto Center. A estrela do show? Um 2013 Carneiro 3500 Cummins com cerca de 78.000 milhas em seu currículo. De acordo com o proprietário, este caminhão consumiu mais transmissões do que a maioria das pessoas troca de óleo, com o último mal percorrendo 3.000 milhas antes que os mesmos velhos problemas surgissem.
Investigando a causa real
Antes da desmontagem, os técnicos notaram um estremecimento no conversor de torque durante um rápido test drive, e a transmissão simplesmente não soltava na hora de estacionar. As coisas ficaram muito mais feias depois de remover a bandeja de transmissão. O fluido ainda parecia bastante vermelho, mas cheirava a torrada queimada e estava repleto de estilhaços metálicos.
Uma visita a um especialista em transmissão para um desmontagem completa apareceu outra surpresa desagradável. Vários parafusos do corpo da válvula mal estavam pendurados, o que significava que a pressão hidráulica estava vazando. Isso resultou em pacotes de embreagem escorregadios e queimados. Embora a transmissão tivesse algumas entranhas melhoradas, os técnicos concordaram que a montagem desleixada foi provavelmente o que a condenou.
Dave’s Auto Center/YouTube
O que os proprietários podem aprender
Embora este caso seja um pouco atípico, existem algumas dicas para proprietários (e oficinas de serviço) que estão prestes a fazer um grande reparo na transmissão. Trocar apenas a transmissão e ignorar refrigeradores ou outras peças contaminadas é uma receita para um desastre repetido. E mesmo pequenos deslizes na montagem, como parafusos soltos, podem se transformar em um pesadelo que esgota sua carteira quando você estiver de volta à estrada.
Os técnicos também enfatizam a importância de seguir a rotina de amaciamento após a entrada de uma transmissão reconstruída. Isso significa que não há corridas de arrancada ou transporte do trailer mais pesado que você puder encontrar nas primeiras centenas de quilômetros – dê ao módulo de controle de transmissão a chance de reaprender seus padrões de mudança.
Se você possui um caminhão pesadoespecialmente aquele que passa a vida rebocando, pergunte exatamente o que está sendo substituído durante um trabalho de transmissão. Pagar um pouco mais por um reparo completo agora pode evitar que você reviva esse pesadelo alguns milhares de quilômetros adiante.
Dave’s Auto Center/YouTube
