Dirigindo para o futuro
Os sistemas de condução mãos-livres estão entre os mais recentes avanços na indústria automóvel, embora permaneçam longe de serem perfeitos, como reflectido pelo ações judiciais em torno da condução totalmente autônoma da Tesla (FSD). Ainda assim, os fabricantes de automóveis continuam a aperfeiçoar a tecnologia em busca de uma condução autónoma mais avançada, com o objetivo de reduzir a fadiga do condutor e melhorar a segurança rodoviária.
A General Motors está destacando um desenvolvimento notável neste espaço. A montadora expandiu seu recurso Hands-Free Trailering no Super Cruise para 19 modelos em suas quatro principais marcas dos EUA. O recurso permite que os motoristas tirem as mãos do volante em estradas mapeadas compatíveis enquanto rebocam um trailer, uma capacidade que a GM afirma permanecer exclusiva do Super Cruise.
Construído para levantamento pesado
FordO BlueCruise da Amazon oferece direção com as mãos livres, mas a marca Blue Oval afirma que não pode ser usado durante o reboque. O mesmo com Teslado FSD, embora ofereça o Modo Trailer, que se concentra mais nas configurações de segurança relacionadas ao reboque do que na direção com as mãos livres. Enquanto isso, a GM estreou o Hands-Free Trailering em 2022 em modelos como o Chevrolet Silverado 1500, GMC Serra 1500 e GMC Hummer Captação de veículos elétricos.
A mais recente expansão agora inclui o Buick Enclave; Cadilac Escalade/Escalade ESV, Escalade IQ/Escalade IQL, Optiq, Lyriq e Vistiq; Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Silverado 1500, Silverado EV, Suburban, Tahoe e Traverse; e GMC AcádiaHummer EV Pickup, Hummer EV SUV, Sierra 1500, Sierra EV e Yukon/Yukon XL.
A função funciona usando a equação F = ma, ou força é igual à massa vezes aceleração. Isso permite que o Super Cruise estime o peso do trailer e ajuste a aceleração, a frenagem e a direção de acordo. Ele pode modificar o torque enviado às rodas durante a aceleração e contabilizar distâncias de frenagem maiores ao desacelerar. O comportamento da direção também é importante, uma vez que rebocar um trailer pode facilmente tornar o veículo menos estável se o sistema aplicar informações erradas.
Aprendendo em qualquer lugar
A GM diz que os veículos capazes de reboque com viva-voz podem armazenar configurações separadas do Super Cruise com e sem trailer. Se um motorista engatar um trailer que já rebocou antes, o sistema não precisa começar do zero, embora continue a se ajustar em tempo real.
Enquanto a GM continua a lutar contra a Ford pelo domínio dos caminhões nos EUA, o Hands-Free Trailering pode dar uma vantagem útil aos compradores que rebocam regularmente. Vale ressaltar, porém, que Super Cruise ainda é um sistema SAE Nível 2o que significa que os motoristas devem manter a atenção na estrada e estar sempre prontos para assumir o controle. A capacidade de desviar o olhar começa no Nível 3, enquanto sistemas totalmente autônomos, como robotáxis como Waymocaia no Nível 4.
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