Sem frango primavera
O Ford O Explorer é possivelmente um dos crossovers de três fileiras mais experientes do mercado atualmente. Atualmente na sua sexta geração, este modelo específico fez a sua estreia mundial em 2019 para o ano modelo 2020. No entanto, inicialmente foram enfrentados problemas de controlo de qualidade atribuídos aos bloqueios e problemas da cadeia de abastecimento da altura.
Recebeu um atualização muito necessária de 2025corrigindo em grande parte os problemas anteriores e beneficiando-se de uma visão mais atualizada por dentro e por fora. Dito isto, se contarmos os anos desde o início da produção, o atual Explorer já completa 7 anos. Tenha em mente que a maioria dos seus concorrentes foram redesenhados nesta década, exceto pelo Desviar Durango, que é ainda mais velho, aos 16 anos.
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Outra atualização
O que acontece com o facelift de 2025 é que ele foi visto pela primeira vez na China no final de 2022. Em termos de exterior, parecia o mesmo, embora o mercado chinês tenha um interior único, com telas como reis ali. Agora, o Explorer para a República Popular recebeu outra atualização e pode ser uma prévia do que esperar dos Estados Unidos e do resto do mundo em breve.
Se for esse o caso, pode levar algum tempo para que este visual esteja disponível fora da China. Ele poderia ser previsto já em 2027 para 2028, mas poderia ser adiado para permitir que a fábrica de montagem de Chicago fizesse pequenos ajustes de reequipamento. Então, novamente, a Ford poderia simplesmente pular essa reforma e manter esse visual específico apenas para a China.
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O que há de novo?
As mudanças mais óbvias estão na frente. Vemos novos faróis, junto com uma grade mais quadrada, um para-choque remodelado e luzes diurnas de LED de largura total. Na traseira, o Explorer chinês tem lanternas mais finas que a versão norte-americana, enquanto a metade inferior do para-choque também recebe alguns ajustes.
A China ainda chama seu Tremor de Timberline, e esse vem com seu próprio conjunto de atualizações. Há mais destaques em preto brilhante aqui, e os ganchos de reboque expostos permanecem. Ele também recebe DRLs de largura total, mas o tratamento da grade e dos pára-choques são diferentes na versão off-road.
Quanto à cabine, o Explorer ali está disponível com tela do passageiro e adapta layout totalmente digital. O console central é visivelmente mais alto do que nos modelos fabricados em Chicago, liberando espaço para um cubículo extra.
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Mecanicamente o mesmo
Portanto, parece muito mais novo, mas sob a pele ainda é o mesmo Explorer de 2019. Na China, há apenas uma opção de motor: o EcoBoost de 2,3 litros, que não sofre nenhuma atualização. De acordo com o site automobilístico chinês Autohome, ele ainda produz 286 cv e 328 lb-pés de torque. Ao contrário dos Explorers de fabricação americana, Potência V6 não é oferecido na China.
Você deve ter notado que a potência é menor do que a versão dos EUA (286 cv vs. 300 cv), mas o torque é maior (328 lb-ft vs. 310 lb-ft). O que é igual é a transmissão, que emprega a arma de fogo automática de 10 marchas usada no resto do mundo. Curiosamente, a versão híbrida não é oferecida na China, uma estranha omissão no país dos veículos eletrificados.
Mais uma vez, resta saber se este aspecto será aplicado aos mercados globais, incluindo os EUA. Mas uma coisa é certa: o Explorer poderá necessitar de uma mudança completa de modelo em breve.
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