Conhecimento refrigerado a ar
Maioria Porsche entusiastas (pelo menos os originais) afirmam que os 911 refrigerados a ar representavam o auge do modelo. A penúltima geração refrigerada a ar, o 964, serve como modelo de transição, com o 911 entrando na próxima geração, mantendo ainda a crueza e pureza das gerações que vieram antes.
Um dos 964 mais amados e procurados é uma especificação muito rara que foi lançada quando o 964 estava prestes a partir para o pôr do sol.
RM Sotheby’s
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Turbo S leve
O carro em questão é o 1993 Porsche 911 turbo S Leve (também conhecido internamente como Leichtbau). Este carro representa o que a maioria das pessoas diz ser uma versão hardcore do 964 Turbo. Foi o primeiro carro construído do zero pela Divisão Exclusiva da Porscheo braço sob medida da marca. O carro não é apenas hardcore, mas também extremamente raro, com a Porsche construindo apenas 86 unidades no total.
Um dos poucos vendidos por incríveis US$ 2.480.000 em RM Sotheby’se foi encomendado pela primeira vez por um cliente Porsche VIP, com diversas modificações feitas pelo departamento Porsche Exclusive. Possui acabamento em Midnight Blue Metallic sobre um interior em couro Bordeaux muito adequado à época. As icônicas jantes Speedline são pintadas em Ametista Metálica combinadas com pinças de freio douradas. Quase todas as superfícies internas são revestidas de couro, incluindo o volante esportivo opcional de três raios, saídas de ar condicionado, interruptores e a gaiola de segurança Matter costurada à mão.
RM Sotheby’s
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Perdendo Peso
Alimentando este carro está um motor de seis cilindros turbo de 3,3 litros atualizado que produz 381 cv, um enorme aumento de 61 cv em relação ao modelo padrão. Está acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades e a potência é enviada para as rodas traseiras. Este carro foi trazido pela primeira vez para os EUA em 2009 e acumulou apenas 393 milhas desde que saiu da linha de produção.
Para alcançar o apelido de Leichtbau, a Porsche Exclusive realmente foi à cidade com o programa de redução de peso. Muitos dos confortos do carro foram removidos, incluindo ar condicionado, rádio, direção hidráulica, bancos traseiros e isolamento acústico. A Porsche também usou janelas traseiras e laterais mais finas, o que levou a uma enorme queda de peso de cerca de 400 libras em comparação com o Turbo S padrão.
RM Sotheby’s
