O A primeira Ferrari totalmente elétrica foi revelada há um mês, e tem sido objeto de um fluxo interminável de ódio e vitríolo. Mas segundo o chefe de marketing global da montadora, Emanuele Carando, essa reação extrema foi boa. Falando com EdmundsCarando disse: “Como diretor de marketing, fiquei muito satisfeito. Ferrari é uma marca tão amada que pertence a todos e todos têm o direito de dizer algo sobre ela. Ainda assim, sempre que você desenvolve algo novo, a novidade assusta todo mundo.”
As respostas ao Luce foram brutais, sejam elas vêm de clientes em potencial que a Ferrari está cortejando ou o ex-presidente da marca, Lucas di Montezemoloe embora Carando esteja calmo, ele admite que a reação foi pior do que o esperado.
Ferrari está surpresa com o quão odiado é seu EV de US$ 650 mil
Carando disse que a Ferrari “esperava uma reação forte, uma reação muito polarizadora, (mas) não esperávamos tamanha magnitude”. Em outras palavras, embora Carando pareça pensar que não existe publicidade negativa, ninguém na empresa esperava que tantas pessoas em todo o mundo respondessem negativamente ao Luce, que começa em US$ 647.000. Ele então justificou o design do Luce, liderado por Amor dedizendo que a Ferrari poderia ter criado um motor elétrico Puro-sanguemas pensou que “essa não teria sido a decisão certa”, acrescentando que o Luce é “um carro espaçoso com um capô dianteiro muito curto, que permite ao condutor estar muito próximo do eixo dianteiro, permitindo-lhe ter uma precisão incrível na entrada nas curvas”. Em seguida, argumentou que o Purosangue, primeiro utilitário da Ferrari, também foi alvo de impressões negativas quando foi lançado, embora admitisse que “a magnitude não era a mesma”.
Parece, então, que a Ferrari está ciente de quão mal o Luce foi recebido, mas em vez de admitir um erro, a empresa está a assumir a posição de que a estética única do EV trará benefícios de condução e crescerá no mundo ao longo do tempo. A primeira pode muito bem ser verdadeira, mas a segunda afirmação? Isso parece improvável. Pelo menos o Purosangue é bonito para um SUV, e seu V12 faz o trabalho pesado para as partes que os detratores não gostam. Com o Luce, ainda não entendemos por que a Ferrari não poderia ter criado um EV que fosse ao mesmo tempo inteligentemente projetado e bonito de se ver.
Pelo menos o Luce não será obrigatório para colecionadores de Ferrari
Houve relatos infundados de que clientes da Ferrari que desejam ter a oportunidade de garantir a alocação de um futuro veículo especial, como o 12Cilindri Manuale, por exemplo, teria que comprar o Luce para agradar Maranello. Antes do Diretor de Marketing da Ferrari Enrico Galliera deixou a empresa no mês passadoele descartou esses relatórios, e Carando apoiou seu ex-colega, dizendo que a Ferrari criou um “algoritmo complexo que, de forma muito objetiva, prioriza os clientes” para acesso a veículos de tiragem limitada. O chefe de relações públicas, Alessandro Vaccari, concordou: “Nunca temos uma estratégia de agrupamento de ‘se você comprar isso, você ganha aquilo’… (mas) nós contamos (e) tomamos um algoritmo de cada interação que você tem com a marca, e isso nos dá uma maneira justa de colocar um cliente no sistema e definir os principais VIPs”.
Novamente, não podemos deixar de nos perguntar o quão mais fácil teria sido para a Ferrari vender um EV se ela tivesse criado algo atraente, mas como observei em outro lugar neste sitetalvez a conspiração seja que a Ferrari queira que o Luce falhe para poder argumentar contra quaisquer mandatos de EV. “Vejam, legisladores: tentamos vender um VE, mas ninguém o queria, e se formos forçados a fazê-lo exclusivamente, um icónico fabricante e empregador italiano irá desmoronar.”
