Um último viva
O Mazda3 e Mazda CX-30 não são mais exatamente modelos jovens. Esses carros fizeram suas estreias mundiais no final de 2018 e 2019, respectivamente, portanto são designs da década anterior. Apesar disso, ambos ainda são competitivos em suas respectivas classes e ainda são bons carros até hoje.
Novas gerações para ambos os carros chegarão eventualmente, e o CX-30 de segunda geração será revelado em 2027. Apesar da idade, Mazda ainda está atualizando seus modelos populares, pelo menos no Japão. Pensar dele então como seu último lote de atualizações antes das versões redesenhadas.
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Novos motores sob o capô
No Japão, o Mazda3 e o CX-30 ganham novos motores. Agora ele recebe o híbrido suave de 2,5 litros herdado de o CX-5 do mercado japonêse é possível que esses motores sirvam como uma transição antes da chegada dos modelos redesenhados, ao mesmo tempo que cumprem os novos regulamentos de emissões do Japão.
Embora as especificações ainda não tenham sido reveladas, a produção provavelmente será a mesma do JDM CX-5. Isso significa 176 cv e 175 lb-ft de torque na dianteira ou em todas as rodas e, sim, o Mazda 3 também está disponível com tração nas quatro rodas em seu mercado doméstico. A Mazda Japão ainda oferece o hatchback com caixa manual de seis marchas, o que surpreende, visto que o mercado japonês é predominantemente automático. Do lado de fora, no entanto, você terá dificuldade em identificar as diferenças entre os modelos atualizados e os que estão atualmente nos showrooms.
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Outras atualizações
Juntamente com o novo motor híbrido, a Mazda adicionou à linha os motores básicos anteriormente reservados para vendas no mercado de frotas. No Mazda3, é um 1,5 litros com 114 cv e 111 lb-ft, enquanto o motor básico do CX-30 é um 2,0 litros que produz 155 cv e 148 lb-ft. Não são exatamente os motores mais potentes do mercado, mas reduzem consideravelmente o ponto de entrada de ambos.
As assistências avançadas ao motorista também foram aprimoradas, ganhando recursos de o CX-60 e CX-80 (não disponível nos EUA). O monitoramento de ponto cego ganha um aviso de saída de porta, enquanto a função de reconhecimento de sinais de trânsito agora pode ler os limites de velocidade. Também foram implementadas melhorias nos faróis adaptativos, bem como um sistema autônomo de frenagem de emergência.
Podemos esperar essas mudanças para os modelos norte-americanos? Se a Mazda padronizar o novo híbrido de 2,5 litros em todo o mundo, é uma grande possibilidade. Dito isto, é mais provável que vejamos as melhorias feitas nas assistências ao motorista nos EUA
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