O chefe local da montadora chinesa GAC diz que a empresa pretende rivalizar com as marcas mais vendidas Toyota e BYD na Austrália e afirma que a ampla aceitação das marcas chinesas pelos clientes já a ajudou a superar a sua própria previsão de vendas inicial.
Falando com Especialista em carros ao anunciar seu patrocínio ao Melbourne City FC A-League, o CEO do GAC Australia, Kevin Shu, disse que as vendas da empresa estavam acima da meta após seu lançamento oficial aqui em novembro de 2025.
“Vendemos cerca de 4.000”, disse Shu Especialista em carrosacrescentando que a GAC já estava “acima da meta” e no caminho certo para vender mais de 4.000 veículos no segundo semestre de 2026, embora não se comprometesse com um valor.
“Nos próximos dois anos, estaremos 100% competindo com a Toyota e a BYD”, disse Shu. Especialista em carros.
A GAC chegou à Austrália com três modelos: o Emzoom escotilha híbrida, o Aion V SUV elétrico de médio porte e o M8 movimentador de pessoas híbrido. Um quarto modelo, o Eu estou indo para UT hatch elétrico, juntou-se à programação local em março.
Ela continua sendo uma das poucas marcas não incluídas nos relatórios mensais de vendas VFACTS da Câmara Federal das Indústrias Automotivas (FCAI), embora se espere que a empresa seja incluída ainda este ano.
Shu disse à mídia, incluindo Especialista em carros no evento de lançamento da marca na Austrália, em Sydney, no ano passado, que a empresa tinha como meta uma classificação entre as 10 melhores marcas até 2030.
A décima marca de automóveis mais vendida na Austrália em 2025 era MG com 41.298 vendas, e nos primeiros seis meses de 2026 Tesla ficou em 10º lugar com 23.588.
A taxa de vendas semestrais de 4.000 unidades da GAC a colocaria em torno da 23ª posição entre as mais de 70 marcas de automóveis presentes na Austrália, com um número semelhante às 8.339 vendas da Land Rover com base em números de 2.025.
O CEO local da empresa disse Especialista em carros no anúncio do Melbourne City FC de que esperava que a GAC estivesse entre as 10 marcas mais vendidas antes de 2030, talvez até 2028.
A maior ambição surge quando a BYD da China disparou nas tabelas de vendas australianas para segundo lugar geral em maio de 2026antes de repetir o feito e finalizar apenas 243 veículos atrás da líder de mercado de longa data Toyota em junho.
Shu disse que a GAC é um desafio de longo prazo tanto para a BYD quanto para a Toyota, e que sua confiança na capacidade da marca de enfrentar os líderes de mercado se baseia em três fatores.
“Em primeiro lugar, podemos ver que as marcas chinesas cresceram muito bem”, disse Shu.
“Em junho de 2025, representavam 18,6% da participação de mercado. Em junho passado, desfrutavam de 39,6% de participação. Portanto, as marcas chinesas são bem recebidas pelos clientes.”
O segundo alicerce é a chegada de mais modelos para reforçar a atual linha de quatro placas de identificação da GAC Austrália.
“Nosso planejamento anterior era que nos próximos cinco anos, levaríamos mais de 10 modelos. Mas atualmente, confirmamos que nos próximos dois ou três anos, levaremos mais de 10 modelos para este mercado”, disse Shu.
Embora nenhum novo modelo específico tenha sido confirmado, a GAC disse que importará vários SUVs, já tendo mostrado o modelo Range Rover. S7 e Tesla Modelo Y– rivalizando com o SUV elétrico Hyptec HT na Austrália.
O quadradão Yue 7rival do grande SUV off-road híbrido plug-in Denza B5, também é candidato ao lançamento local. Shu indicou que a GAC Austrália também poderia oferecer aqui também trem de força elétrico a bateria (EV), híbrido plug-in (PHEV) e veículo elétrico de autonomia estendida (EREV).
“Todos os modelos do GAC estarão prontos para produção em massa nos próximos seis meses”, disse ele. “Para o SUV, não (planejamos) apenas o SUV leve, o SUV pequeno, o SUV médio, o SUV maior. Para o SUV, temos o PHEV, BEV e EREV (motores).”
A GAC ainda não decidiu o trem de força para outro novo modelo, um ute ainda a ser nomeado para rivalizar com o modelo mais vendido Ford Rangerque afirma chegará aos showrooms australianos em 2027.
De forma mais ampla, Shu espera que os VE continuem a crescer e se tornem mais populares do que os híbridos.
“Tenho certeza de que o VE será muito melhor que o HEV, não apenas pela economia de custos, mas também pela experiência de direção, pela tecnologia, pelo controle de voz, pela experiência de direção automática e assim por diante”, disse ele.
“Quando você dirige um carro EV, você nunca volta aos carros ICE (com motor de combustão interna).”
Shu disse que o terceiro fator que ajudaria a GAC a se tornar uma marca mais vendida na Austrália seria a contínua implantação de revendedores, com uma meta de 60 locais em todo o país até o final de 2026.
“É por isso que lançamos nossa estratégia na Austrália para a Austrália com base nesta estratégia. Temos um planejamento de produto claro, um planejamento de rede claro. É claro que oferecemos serviços de alta qualidade para nossos clientes.
“A GAC é a única marca chinesa que pode desfrutar de produtos de todos os segmentos, de todos os tipos de motores. Esta é a nossa confiança para sobreviver neste mercado, para ter este sucesso a longo prazo para este mercado.”
