Os vagões rápidos podem estar desaparecendo dos showrooms australianos, mas a BYD poderia contrariar a tendência com uma versão mais quente de seu novo Selo 6 Touring.
Os australianos não são estranhos aos vagões de desempenho, tendo anteriormente adotado as versões V8 do Holden Commodore. Mais recentemente, Volkswagen, Skoda e Subaru mantiveram o segmento vivo.
No entanto, restam poucas opções acessíveis, sendo a mais barata a Skoda Octavia RS vagão com preço a partir de $ 62.990 para viagem.
Isso poderia deixar espaço para a BYD superar os concorrentes estabelecidos com uma versão mais apimentada do híbrido plug-in Seal 6 Touring, que atualmente custa US$ 39.990 antes dos custos na estrada.
“Acho que vamos esperar para ver a resposta do mercado australiano e como esse modelo funciona”, disse o diretor de produtos da BYD Austrália, Sajid Hasan. Especialista em carros.
“Há muitos entusiastas trabalhando na BYD na equipe de produto, e todos nós estamos pensando que, se tudo der certo, poderíamos lançar algo com a atualização de meia-idade ou o que quer que seja.
“Mas, sim, temos algumas ideias sobre o que poderíamos fazer. Só precisaríamos trabalhar também na sede e na Europa para ver como seria esse caso de negócios.”
O Seal 6 Touring foi lançado na Austrália no mês passado em um único acabamento Premium, equipado com uma versão do sistema DM 5.0 Super Hybrid da BYD.
Ao contrário do sedã de tamanho médio totalmente elétrico Seal, a perua Seal 6 combina um motor a gasolina de quatro cilindros e ciclo Atkinson de 1,5 litro com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 19 kWh e um motor elétrico.
O sistema produz 163 kW e aciona exclusivamente as rodas dianteiras. A BYD afirma que o Touring pode acelerar de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos.
Em comparação, a perua Octavia RS produz 195 kW e 370 Nm e atinge três dígitos em 6,4 segundos, enquanto o WRX Carrinha Esportiva produz 202 kW e 350 Nm para uma aceleração de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.
Um caminho potencial para preencher a lacuna de desempenho seria adaptar a tecnologia híbrida plug-in de motor duplo e tração nas quatro rodas mais potente da BYD para o Seal 6 Touring.
Atualmente presente no grande SUV Sealion 8, o sistema DM-p – que significa ‘Dual Mode Performance’ – combina um motor a gasolina turboalimentado e dois motores elétricos para até 359kW e 675Nm.
No carro de aproximadamente 2,6 toneladas e sete lugares Leão-marinho 8isso é suficiente para um tempo reivindicado de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos.
Um Seal 6 Touring mais leve e mais baixo, equipado com um trem de força semelhante, poderia ser potencialmente mais rápido, colocando-o à frente do Octavia RS e do WRX Sportswagon no papel, e possivelmente no território das peruas europeias de desempenho mais caras.
No entanto, os comentários de Hasan sugerem que seria improvável que qualquer Seal 6 Touring mais quente aparecesse antes da atualização de meia-idade do modelo.
Com base nos ciclos habituais de produtos da BYD, isso poderia indicar um lançamento potencial no final de 2027, embora nenhum momento tenha sido confirmado.
Por enquanto, a ideia continua em consideração, mas mesmo a perspectiva de outra perua rápida alcançável deve agradar aos entusiastas australianos.
