O substituto da Ferrari para o SF90 será selvagem

O Autoblog Os fotógrafos de espionagem têm estado muito ocupados ultimamente, e seu envio mais recente é um novo cavalo de empate, supostamente carregando o Codenames Project F173M interno. Esse Ferrari 296 GTB forma a base do próximo Estrada SF90que provavelmente não será chamado assim. Confuso ainda? Bem, o híbrido V8 de 986 cavalos, a AWD SF90 chegou em primeiro lugar em 2019, depois a Ferrari criou o 296 GTB com 819 pôneis em 2022. O abismo entre os dois carros em termos de figuras de desempenho total estava muito mais próximo do que estava com o que estava com o do F8 Tributo que o 296 substituiu efetivamentee combinar esses fatores com a chegada do supercarro híbrido de AWD da Lamborghini, o 1.001 hp Mexidos, Obriga Maranello a mudar as coisas. E mudar eles. Nossos espiões afirmam que a nomenclatura do SF90 permanecerá por aí, mas esse não é o caminho da Ferrari, renomeando até carros que recebem apenas atualizações sutis. E quanto à chegada do SF90 XX? Argumentou -se que essa variante foi introduzida apenas para levar os SF90s pela porta após o declínio das vendas, e se isso é justo ou não, a Ferrari tradicionalmente aplica apenas a nomenclatura no final de uma geração.

O SF90 perderá dois cilindros?

Ferrari tem abraçado o que antes era sua configuração menos usada do motor, o V6 agora se encontra O Halo F80um carro que muitos esperavam ser alimentados pelo dobro de cilindros – mas nossos espiões afirmam que o V8 e a configuração tripla do motor eletrônico permanecerão. Por um lado, um V6 mais leve e mais compacto poderia proporcionar benefícios de desempenho e eficiência, mas por outro, deixando o Amalfitano de substituição cigana Como o único V8 não faz sentido. O V8 ainda atende claramente regulamentos de emissões e, com motores elétricos, será ainda mais fácil manter a limpeza. Além disso, ter duas ofertas V6 AWD de 1.000 hp em uma formação parece redundante, embora a Ferrari possa argumentar que o carro mais caro é mais capaz nos trilhos. Ainda assim, há um detalhe curioso sobre esta mula: não é um SF90 com carroceria temporária – é um 296 GTB. Olhe para as caixas de espelho e a linha de teto, e a estufa em geral. As compensações ridículas das rodas são outra pista.

Longe de Fiorano

Nossos espiões pegaram esse protótipo na Alemanha, o que significa que a Ferrari não pode desenvolver de maneira abrangente o projeto F173M em seu FIORANO TEST TEST Track. O circuito em miniatura da Ferrari ainda oferece oportunidades de aprendizado, mas, francamente, é muito curto, muito lento, muito plano e muito bem surgido para explorar e expandir completamente as capacidades de um carro – descritores que nunca foram aplicados ao Nürburgring. Olhando para a frente do carro, vemos mais raciocínio para a incursão de Ferrari muito além das fronteiras italianas: as áreas onde os faróis normalmente seriam encontrados parecem ter se tornado ingestões de ar muito maiores, indicando uma nova abordagem aerodinâmica. A extremidade traseira estendida pode ser indicativa de um design de rabo de longa, mas, novamente, isso parece ser uma mula 296 (179,7 polegadas), portanto, precisaria de alguma assistência protética para corresponder ao SF90 maior (185,4 polegadas). No entanto, é difícil ter certeza do que foi feito por razões de desempenho e o que está mudando devido a considerações estilísticas; A última evolução da Ferrari em design abrange sistemas de iluminação ocultos ou minimizados e, com pequenas fendas para os olhos, eles podem ser colocados ou moldados de qualquer maneira. O boato sugere que o produto acabado será revelado em uma apresentação em setembro, mas também é possível no início do próximo ano.

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