Se você achou que todos os Ferraris legais eram vermelhos, pense novamente.
Se houver uma máquina entre os muitos cavalos empolgados para deixar os estábulos em Maranello, nenhum fica a centímetros próximos à lendária máquina conhecida por você e eu como o 250 GTO.
Construído entre 1962 e 1964, apenas 36 unidades deste modelo especial foram produzidas como máquinas de corrida hardcore para atender aos requisitos de homologação para as corridas do Grupo 3 GT. Após suas carreiras na pista, esses carros ganharam uma reputação de carro com status de Santo Graal entre os proprietários da Ferrari e os colecionadores de carros mais exigentes, pois buscaram alguns dos preços mais altos da transação em ambientes privados e de leilão.
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No entanto, um exemplo especial está sendo oferecido para venda por leilões de Mecum em janeiro de 2026. Um carro especial: o chassi número 3729 GT, apelidado de “Bianco Speciale”, é diferente dos outros 250 GTOs que agraciaram o mundo com sua presença. Como sugerido pela tradução em inglês de seu apelido italiano (que significa “especial especial”), a proveniência do 3729 GT começa com o fato de que era o único GTO a ser vendido novo em branco; Uma decisão que Mecum diz que exigia puxar cordas internas na Ferrari.
Por mecum, a idéia de um GTO branco de 250 foi “um enorme desvio das convenções estritas de cores da Ferrari – uma que exigia aprovação interna silenciosa”. No caso da lendária equipe de corrida britânica e proprietária da concessionária John Coombs, sua conexão com Alfredo Reali, “a discreta ligação da Ferrari para solicitações de clientes sob medida e sensível” foi um fator para garantir o pedido ultra-especial.
No entanto, ao contrário de muitos dos Ferraris construídos sob os programas de personalização de Atelier e Alfaiate modernos, o 250 GTO foi projetado como um carro de corrida para a competição real, que alcançou com alguns dos motoristas mais competitivos da época.
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Ao longo de sua história de corrida, o Bianco GTO ganhou notoriedade, pilotado por figuras conhecidas na cena do automobilismo dos anos 1960. Ele estreou na Brands Hatch durante o PECO Trophy em 6 de agosto de 1962, onde Roy Salvadori o levou a um segundo lugar. Apenas duas semanas depois, Graham Hill o usou para terminar em segundo no Goodwood Rac Tourist Trophy, que ajudou a Ferrari a garantir o Campeonato dos Fabricantes de GT de 1962.
Em 1963, Mike MacDowel venceu o Whitsun Trophy e a corrida britânica do Grande Prêmio GT, enquanto Jack Sears alcançou a primeira vitória da classe GT do carro em agosto. Apesar de ser motivado por lendas das corridas, esse GTO deixou sua marca sem garantir uma única vitória na classe.
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Jaguar comparou este GTO para sua máquina de corrida hardcore
No entanto, outra peça essencial de proveniência que Mecum observa foi que este carro foi usado como uma referência por um dos rivais do Motorsport da Ferrari do período: Jaguar.
Embora o próprio Coombs negue isso, Mecum observa que está “bem documentado que ele, de fato, emprestou seu Bianco Speciale aos engenheiros da Jaguar para estudar”, pois ele supostamente estava “determinado a dar à sua marca atrasada uma chance de combinar ou exceder a Ferrari Racing Scorrencing com o sucesso da Ferrari com o sucesso aparentemente imbatível de 250 Gto”.
Com este carro em questão, os Boffins da Jaguar foram supostamente capazes de reverter o engenheiro de 250 GTO e usar o conhecimento técnico para construir seu próprio concorrente na pista de corrida: o tipo eletrônico leve.
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Após o tempo de Coombs com o GTO, o Bianco Speciale mudou de mãos através de quatro proprietários diferentes antes de pousar nas mãos de um de seus antigos pilotos, Jack Sears, que o mantinha por 30 anos.
Em 1999, foi vendido a Jon Shirley, ex -presidente e COO da Microsoft, e um notável colecionador de arte e carros que fez sua fortuna durante os anos de formação da gigante da tecnologia. Em 2008, ganhou seu Livro da Ferrari Classiche Red, um certificado de autenticidade definitivo, pois mantinha muitas de suas peças e equipamentos originais ao longo dos anos.
Pensamentos finais
A Mecum está programada para exibir o Bianco Speciale em seu leilão de Monterey este mês durante a semana do carro de Monterey antes de atingir o bloco de leilão como o lote da atração principal em seu evento em Kissimmee, Flórida, em janeiro de 2026.
O Mecum não listou uma reserva ou uma estimativa de preço neste carro, mas concedeu que os últimos 250 GTO para ir ao leilão tinham um preço de martelo de US $ 51 milhões em novembro de 2023, será necessário um centavo para fazer parte do “o clube de carros mais exclusivo de todo o mundo”, por Mecum.
No meu alcance, este carro, de fato, qualquer 250 GTO, teria um ponto especial na minha garagem teórica “ilimitada”. No entanto, concedeu sua proveniência especial e o fato de ser o único a ser pintado em branco, sela seu lugar. Eu compraria a assinatura da ESPN+ apenas para ver esta máquina chegar ao bloco ao vivo. Espero que não vejamos a oferta continuar.
