O CEO da Dodge, Matt McAlear, forneceu a dica mais forte ainda que os rumores estão corretos: a nova geração Dodge Charger Muscle Car seguirá o RAM 1500 Ao retornar à potência Hemi V8.
Substituindo o Challenger Coupe e o Charger Sedan, o novo carregador, o novo carregador foi lançado como um veículo elétrico (EV) na América do Norte em 2024, quando a Dodge disse que também ficaria disponível com o mesmo motor de petrol de 3,0 litros que agora preenche o Facelted My-Raming 15 Cylinder.
Falando em um evento de pré-visualização recente para o novo carregador a gasolina ‘Sixpack’, McAlear deixou claro que havia mais trabalhos de força para o carregador nascido de novo.
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“Neste ponto, estamos aqui para falar sobre o Sixpack”, disse ele. “E estou extremamente empolgado com o que a equipe acabou.
“Quero dizer, acho que espero que todos concordem que isso parece incrível. Quando você fica atrás do veículo ou dentro do veículo, parece ainda melhor. Esta é a próxima geração de desempenho, e essas faixas de força superam o V8 que substituem”, disse ele.
“Mas a longo prazo, há mais por vir. Estamos apenas começando.”
McAlear também contradiz a afirmação anterior por um representante de Dodge que disse Jalopnik Em 2024, o Hemi V8 não poderia se encaixar fisicamente no compartimento do motor do novo carregador.
“Vou deixar você chegar aqui e dar uma olhada e tirar sua fita”, disse ele aos jornalistas. “Mas não se surpreenda se se encaixasse.
“Mas, você sabe, essa é a beleza dessa plataforma. Alguns podem dizer que temos sorte, outros podem dizer que somos inteligentes. Não nos comprometemos com uma tecnologia, um trem de força.
“Muita coisa entrou nessa plataforma desde o início para poder evoluir com o tempo e flexionar com a demanda do consumidor e as mudanças na regulamentação (política)”.
A Dodge não revelou planos de abandonar o Charger EV do Daytona Badged, mas a desaceleração das vendas forçou a marca a acelerar a introdução do carregador Sixpack, com seis de seis.
Originalmente, ele estava previsto para a venda em 2026, mas agora chegará aos showrooms dos EUA no quarto trimestre deste ano, usando um preço que é cerca de US $ 10.000 mais baixo que os EVs.
O carregador e o Challenger anteriores foram oferecidos com um V6 naturalmente aspirado de 3,6 litros, mais atomínio de 5,7 litros ‘hemi’ e 6,4 litros ‘Apache’ V8s e o icônico ‘Hellcat’ de 6,2 litros V8.
Quando a Ram anunciou em junho que retornaria o V8 Power à sua captação de 1500 nos EUA, confirmou que o HEMI de 5,7 litros seria uma opção sem custo em variantes que se destacam com a versão de alta saída do Hurricane Six. Em outros, é uma opção de US $ 1200.
Os meios de comunicação americanos esperam um anúncio oficial até o final deste ano, antes que o Charger V8 esteja à venda mais cedo ou mais tarde, a fim de lucrar com a demanda esperada, dada a popularidade do Ram Born-Abá 1500 V8.
McAlear deixou claro um carregador de Hemi revivido, que segue o relaxamento dos regulamentos de emissões da EPA e a execução sob o presidente dos EUA, Donald Trump, não chegaria às custas do trem de força elétrico.
“Com a mudança no governo, não é segredo que estamos absolutamente flexionando a produção de gelo (motor de combustão interna) no momento”, disse ele.
“Mas não estamos nos afastando da energia, do desempenho e da emoção que a bateria elétrica pode fornecer”.
O Hemi V8 de longa duração apareceu destinado à extinção sob o ex-CEO da Stellantis, Carlos Tavares, mas, juntamente com a marca de desempenho da SRT ressaltada, agora deve retornar não apenas a forma básica de 5,7 litros, mas também em 6,4 litros ‘Apache’ e sobrecarregada de 6,2 litros ‘Hellcat’ GUESS.
Infelizmente, no entanto, é improvável que o carregador Dodge de nova geração se torne disponível na Austrália nas formas EV, Straight-Six ou Hemi V8-pelo menos oficialmente-porque não é produzido na direção à direita.
Vai, no entanto, ser vendido em mercados fora da América do Norte em violos elétricos e a gasolina, incluindo a Europa e o Oriente Médio.
