A condução segura é a nova forma de direitos de se gabar
Na Coréia do Sul, o país que abriga marcas automotivas populares como Hyundai, Kia e Gênesis, a segurança do trânsito está dando uma reviravolta positiva e mais consciente, com menos incidentes nos últimos cinco anos.
Mas enquanto os governos locais de municípios e grandes cidades dos Estados Unidos, como a cidade de Nova York, implementaram iniciativas de segurança no trânsito como a Vision Zero para ajudar a agir e espalhar a conscientização, um novo relatório mostra que os mais proeminentes empresas de tecnologia sul -coreana estão causando um impacto positivo nas estradas de seu país por meio de um smartphone que os fatores usam como magro de honra.
Mobilidade TMAP
De acordo com um Novo relatório da Coréia Heraldo recurso de “pontuação de direção” dos aplicativos populares de mapa de smartphones teve um impacto positivo nos motoristas e seu comportamento na estrada aberta. Em 2016, a TMAP Mobility, uma empresa girou da divisão de mobilidade da SK Telecom, introduziu o recurso “Driving Score” em seu principal aplicativo TMAP, o mais popular de vários aplicativos que funcionam de maneira semelhante aos Waze ou Google Maps no país.
O aplicativo registra a pontuação usando o acelerômetro interno do smartphone do usuário para rastrear movimentos como aceleração, frenagem, curvas e velocidade. Em essência, quanto mais suave e mais limpo você dirige, maior a sua pontuação e mais pontos você ganha, o que pode ser usado para descontos no seguro de carro e/ou cartões -presente.
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De acordo com os dados divulgados pelo TMAP no ano passado, mais de 19 milhões de motoristas participaram do programa de pontuação de direção e mais de 10,1 milhões deles pontuaram bem o suficiente para garantir descontos de seguro. Embora programas semelhantes sejam oferecidos por companhias de seguros como Progressive e Allstate nos Estados Unidos, o TMAP, juntamente com outros gigantes da tecnologia sul -coreana, como Naver e Kakao, tornam essas informações públicas, classificando os fatores um contra o outro.
“É uma das poucas competições baseadas em pontuação na Coréia, onde todos se beneficiam quando as pontuações aumentam”, disse Chun Ji-Yeon, pesquisador sênior do Centro de Mobilidade do Instituto de Pesquisa de Seguros da Coréia. “A condução mais segura reduz o risco de acidentes, as seguradoras economizam em reivindicações e os motoristas economizam dinheiro. É um raro alinhamento de interesses”.
O TMAP alega que sua contribuição produziu resultados reais em estatísticas de segurança rodoviária. De acordo com seus dados internos, as alegações do TMAP impediram 31.336 acidentes de trânsito entre 2018 e 2020. Ao longo dos anos, o governo sul -coreano fez progressos para apertar suas leis de trânsito, incluindo a implantação de câmeras mais rápidas e as leis de aceleração de direção escolar e de condução escolar.
Mobilidade TMAP
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Além disso, a tecnologia de segurança de ponta, como uma assistência automática de frenagem de emergência e manutenção de pistas em carros (especialmente nos sempre populares modelos Hyundai e Kia no país) contribuiu para o declínio. No entanto, Seo Beom-Kyu, chefe da Divisão de Segurança no Trânsito da Autoridade de Trânsito Rodoviário da Coréia, observa que os aplicativos fazem algo que o governo não pôde fazer por si só.
“A aplicação e a melhor tecnologia ainda são os principais impulsionadores da mudança na segurança rodoviária”, disse ele. “Mas o modelo do setor privado acrescenta algo novo. Ele recompensa o bom comportamento, que os programas do governo lutam para fazer em escala”.
De acordo com dados do governo, o número de acidentes de trânsito na Coréia do Sul caiu de 223.552 casos em 2014 para 198.296 em 2023. Durante esse período, o número de acidentes por 10.000 veículos diminuiu de 2,0 para 0,9, enquanto as mortes por 100.000 pessoas caíram de 9,4 para 5,0.
Naver
Embora os pesquisadores do país argumentam que a motivação para fornecer esses serviços é puramente um esquema de marketing e marca para companhias de seguros e fornecedores de aplicativos de navegação, para usuários de aplicativos TMAP e similares, o benefício é muito mais do que apenas um desconto de seguro; É uma flexibilidade nas mídias sociais.
“Quando recebi 100 (pontuação) no mês passado (no aplicativo TMAP), publiquei on-line como uma medalha”, disse o usuário do aplicativo de Incheon, Lee Ji-Yeon, ao Korea Herald. “Isso me fez pensar mais em como eu dirijo, mesmo quando ninguém está assistindo.”
No entanto, outros motoristas disseram ao Herald que encontraram algumas brechas.
“Se eu tiver que dirigir em tráfego intenso, mudo para o Naver para que minha pontuação no TMAP não caia”, disse Kim Min-SU, com sede em Seul. “Pode parecer bobo, mas no ano passado me salvou quase 200.000 won (~ US $ 144) no seguro.”
Pensamentos finais
Essa coisa assim funcionaria nos Estados Unidos? Pode ser complicado sair do chão. Nos últimos anos, gigantes de seguros como Allstate e Progressive, bem como fabricantes de automóveis, enfrentaram ações judiciais e escrutínio dos legisladores sobre o manuseio dos dados dos motoristas.
No entanto, em comentários ao Korea Herald, Hyun Chul-Seung, chefe da IA do tráfego e big data center da Autoridade de Trânsito Rodoviário da Coréia, observou que o elemento “quadrado público” dessas pontuações e ranking é o molho que torna a mobilidade do TMAP e os outros recursos do Tech Giants funcionam, observando que os sul-coreanos têm “uma profunda familiaridade com o desempenho medido do desempenho medido”.
“Das notas escolares a aplicativos de fitness e classificações de driver de entrega, estamos acostumados a ver nosso desempenho em comparação com outros”, disse ele. “Aqui, encontrou uma saída relativamente saudável.”
