Transmissões manuais e sedãs estão morrendo raças, certo? Diga isso à marca de luxo japonesa Infiniti.
Notícias automotivas Relatórios A marca de luxo doente da Nissan está recebendo uma foto de adrenalina na forma de um sedan de tração traseira com tração traseira movido a V6, movido a traseira, com a opção de uma transmissão manual, chamada Q50s.
Ele substituirá o Infiniti Q50a BMW 3 Series rival que saiu da produção em 2024 após pouco mais de uma década e estreará no mercado dos EUA no segundo semestre de 2027.
Os Q50s teriam sido provocados na reunião de revendedores dos EUA na Nissan em Las Vegas em 20 de agosto.
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Acima: 2024 Infiniti Q50
Um teaser mostrado aos revendedores mostrou um perfil swoopy, faróis finos e luzes de traseiro circular-o último uma sugestão clássica de design do horizonte que continua a aparecer no sedan atual.
Em vez de projetar uma nova plataforma e trem de força, ele usará componentes da prateleira Nissan – a plataforma do horizonte existente (anteriormente conhecida como Infiniti Q50 em mercados como a nossa) que é vendida no Japão e o motor do Z Sports Cup.
O V6 de 3,5 litros do Z do Z já foi emprestado do esporte vermelho anterior do Q50 e, como no sedan esportivo extinto, produz 298kW de energia e 475nm de torque.
Nos Q50s, esse motor pode ser aprimorado para produzir mais de 336kW de energia, com a placa de identificação do esporte vermelho também potencialmente sendo polvilhado. Isso o faria produzir ainda mais do que a versão NISMO do horizonte, que bombeia 309kW e 550nm.
Acima: Nissan Skyline Nismo
O Q50 anterior nunca foi oferecido com uma transmissão manual, exceto quando equipado com um motor turbo-diesel na Europa.
A única transmissão disponível para gasolina Q50s e para seu acabamento sobrevivente do horizonte é um automático de sete velocidades.
Por outro lado, o Z, que é fortemente baseado em seu antecessor de 370Z, é oferecido com um manual de seis velocidades ou automático de nove velocidades.
As transmissões manuais tornaram-se raras nos dias de hoje, mesmo neste segmento de sedãs de luxo/esportes de tamanho médio. Na Austrália, sua única opção é intensificar até um BMW M3.
Acima: Infiniti Q60 de segunda geração
O horizonte atual e o Z ainda são baseados na plataforma FM, que remonta ao horizonte da Nissan da série V35 de 2001. Isso foi exportado como o Infiniti G, uma placa de identificação que durou mais uma geração antes de ser substituída pelo agora extinto Q50 Sedan e Q60 Coupe.
A vice -presidente da Infiniti Americas Tiago Castro descreveu o Q50 redesenhado para Notícias automotivas como “sem desculpas e inesperado”.
“É uma oportunidade de se conectar às raízes da marca”.
“Nós simplesmente não tivemos o produto”, disse Vinay Shahani, chefe de vendas e marketing da Nissan nos EUA. “E agora estamos chegando à mesa com o produto.”
Acima: Infiniti G35 de primeira geração
A Nissan vê um sedan de nível básico como ainda é importante para a Infiniti atrair compradores mais jovens, mesmo enquanto os sedãs continuam desaparecendo.
Os Q50s também podem se conectar com agora compradores de meia-idade e predominantemente do sexo masculino que dirigiram G35s e G37s nos anos 2000 e 2010.
A morte do Q50 anterior deixou o Infiniti sem um sedan em nenhum mercado e a subsequente confirmação do final da produção de seus cruzamentos QX50 e QX55 da tração frontal/nasa e nas quatro rodas este ano foi definido para deixar a marca de luxo com apenas três produtos daqui para frente, todos os SUVs.
A Infiniti provocou um carro de passageiro elétrico em 2022 que poderia ter substituído o Q50, mas os planos para esse modelo – junto com um carro de passageiro elétrico para a Nissan – teriam sido descartados no início deste ano.
A marca revelou vários carros conceituais elétricos ao longo dos anos, mas nunca colocou um veículo elétrico (EV) em produção.
Acima: Infiniti qx80
A marca Infiniti lutou nos últimos anos, prejudicada pelo envelhecimento do produto e pela forte concorrência. Anunciou em 2019 que se retiraria da Austrália e da Europa Ocidental e, desde então, tem sido limitada predominantemente para a América do Norte e a China.
O mercado dos EUA, para o qual a Nissan criou inicialmente a marca de luxo, é crucial para a Infiniti. Mas suas vendas totalizaram apenas 58.070 unidades no ano passado, menos da metade da sua contagem de 2018 e abaixo da marca Acura Premium Acura da Honda (132.367), Lincoln da Ford (104.823) e Hyundai’s Genesis (75.003).
Infiniti lançou um novo QX80 SUV principal no ano passado, baseado na nova geração Nissan Armada (chegando aqui como o Y63 Patrulha em 2027).
No início deste mês, também revelou uma versão conceitual do seu novo SUV ‘cupê’ QX65, que tenta imitar o estilo do SUV crossover FX/QX70 baseado em FM, enquanto era sustentado pela plataforma frontal/de tração nas quatro rodas do qx60 de três linhas e Nissan Pathfinder crossovers.
