O Volkswagen t-roc foi redesenhado com um corpo maior, um interior de maior qualidade e, para começar com um par de transmissão de híbrido leve.
Estilisticamente, o novo T-Roc ganha as mais recentes assinaturas de rosto corporativo e iluminação da Volkswagen, mas mantém o tratamento C-pilar C e o tratamento C-pilar da assinatura do original, embora tenha crescido meio tamanho.
Na frente, há faróis redondos ligados por uma barra de luz com um crachá VW iluminado no centro. No modelo R-Line, mostrado aqui, é sublinhado por uma grande grade preta brilhante de largura completa, enquanto versões menos esportivas usam plástico cinza escuro com alguns destaques da cor do corpo.
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O interior do T-Roc de segunda geração tem uma aparência muito mais premium, com detalhes em metais falsos, encerrando as laterais do painel superior, que possui um material acolchoado macio coberto de tecido que se diz reduzir o brilho no pára-brisa.
A seção parecida com o prêmio embaixo está finalizada com uma cor contrastante que flui para os painéis da porta. À noite, há iluminação ambiente suave, bem como padrões iluminados nas cartas da porta.
De acordo com a promessa anterior da empresa, o volante do T-Roc apresenta botões físicos. Por trás disso, há uma tela de instrumentação de 10,0 polegadas maior, enquanto no centro do painel há uma tela sensível ao toque medindo 10,4 ou 12,9 polegadas, dependendo do nível de acabamento.
O sistema de infotainment é a mais recente configuração do MIB4 da Volkswagen, que apresenta uma barra favorita na parte superior e uma faixa permanente de botões na tela ao longo da parte inferior para o sistema de controle climático. O assistente de voz também inclui a integração do ChatGPT.
Com a varinha de controle de engrenagem montada atrás do volante, o túnel central é esparsamente preenchido com um par de portas USB-C, uma almofada de carregamento sem fio de smartphone refrigerada por fãs e porta-copos. No meio, há um botão multifuncional de grandes dimensões flanqueado pelo botão de parada/início do motor e uma troca de movimento do freio de estacionamento eletrônico.
Os recursos opcionais incluem uma tela de cabeça para o pára-brisas, estacionamento de controle remoto por meio de um aplicativo para smartphone, estacionamento automatizado sem motorista, assistência de mudança de pista da estrada, um sistema de som Harmon/Kardon e bancos dianteiros massageando. O controle de cruzeiro adaptativo pode ser ativado após a compra em modelos de menor especificação, enquanto os tamanhos das rodas vão até 20 polegadas.
Em seu lançamento na Europa, o T-ROC estará disponível apenas com um motor de moiler de quatro cilindros de quatro cilindros com 1,5 litro de 1,5 litro em acabamentos de 85kW/220nm ou 110kW/250nm.
Para ambas as especificações do motor, o motor de 1,5 litro é emparelhado com uma transmissão automatizada de dupla embreagem automatizada de sete velocidades acionando as rodas dianteiras. Eles também incluem uma configuração de híbrido leve que inclui uma bateria de íons de lítio de 48V, alternador iniciante acionado por correia e é capaz de fornecer até 14kW e 56nm por curtos períodos de tempo.
Eles serão seguidos por um trem de força híbrido completo recém-desenvolvido com o mesmo motor de 1,5 litro e uma bateria maior sob os bancos traseiros.
Também haverá um modelo de tração nas quatro rodas mais poderoso, equipado com um turbo de 2,0 litros de 2,0 litros de 2,0 litros. Tanto o híbrido de 1,5 litro quanto o turbo de 2,0 litros são devidos até o final de 2026 na Europa. Um modelo R de desempenho também foi confirmado.
O novo T-ROC tem 4373 mm de comprimento, 1828 mm de largura, 1562 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2631 mm. Isso significa que é 122 mm mais longo no geral, 9 mm mais largo e 9mm mais alto do modelo atual, além de usar uma distância entre eixos de 28 mm mais longa. Como resultado, a bota cresce 30L para 475L.
A maior parte do comprimento extra foi usada para melhorar o conforto dos passageiros, com a Volkswagen alegando que um passageiro de 1,85 m de altura pode sentar confortavelmente atrás de uma pessoa de estatura semelhante na frente.
Apesar de sua pegada maior, o novo T-ROC é 10 % mais aerodinâmico do que o carro de hoje, com um coeficiente de arrasto de 0,29.
Seis opções de tinta estão disponíveis: sólido branco puro, lobo cinza metálico, amarelo canário amarelo, metálico vermelho flamed, azul celeste e granadilla preto metálico. Um telhado preto contrastante está disponível como um extra opcional.
Desde o seu lançamento em 2017, a Volkswagen vendeu mais de 2 milhões de modelos T-Roc em todo o mundo, e agora é o segundo SUV mais popular da empresa após o maior Tiguan.
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