A poluição do ar de veículos automotores resulta em mais mortes na Austrália do que o Nacional da estrada, segundo um novo estudo liderado pela Universidade da Tasmânia.
A primeira pesquisa a investigar a questão na Austrália examinou a poluição do ar relacionada ao tráfego, abreviada para prender, em todo o país, para determinar a taxa de mortalidade causada por material particulado e dióxido de nitrogênio (NO2).
Ele analisou a contribuição desses subprodutos da queima de combustível fóssil em veículos a motor, com os resultados publicados na revista Ambiental Research e em ScienceDirect.
O material particulado tem sido associado à doença do coração e do pulmão, com a pesquisa analisada para ‘PM2.5’, que se refere a material particulado de 2,5 microns ou menos em tamanho.
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O NO2 – também encontrado na fumaça do cigarro – causas, de acordo com a Saúde de Nova Gales do Sul, aumentou a suscetibilidade das condições pulmonares para os que sofrem de asma, pode desencadear ataques de asma e causar inflação das vias aéreas em pessoas saudáveis.
O estudo constatou que 1864 australianos morreram devido a doenças relacionadas a armadilhas anualmente.
Isso é mais do que o número nacional de 1340 na estrada nos últimos 12 meses, um número que aumentou no pedágio da estrada do ano passado (1300), que foi o mais alto visto em 12 anos.
A pesquisa também concluiu que 51 % das mortes por poluição do ar de todas as fontes foram devidas a emissões de veículos a motor.
“A poluição do ar continua sendo um contribuinte significativo para a mortalidade na Austrália”, afirmou o relatório.
“Reduzir a exposição, particularmente da TRAP, pode produzir benefícios substanciais para a saúde pública. Políticas que promovem modos de transporte mais limpas oferecem uma avenida promissora para melhorias rápidas”.
O estudo ocorre quando o governo australiano introduziu o Novo padrão de eficiência do veículo Em 2025, que penaliza as montadoras que excedem um nível definido médio de emissões de dióxido de carbono em sua programação.
As novas regras viram Isuzu Drop versões de tração traseira de sua diesel Mu-x Off-road, e Ford faz o mesmo com o seu Everest.
Eles também poderiam ameaçar empurrar motores como o 2,0 litros diesel de quatro cilindros bi-turbo no Ford Ranger -O veículo mais vendido do país nos últimos dois anos-fora dos showrooms no próximo ano.
Ford apontou para Nves como um fator para aumentar o preço de seu Mustang Sports Car em US $ 5000 em todas as notas de modelo em 1º de julho de 2025 – com mais US $ 1000 para o próximo Modelo do ano 2026 (My26) Mustang.
A Nissan também tem citou os Nves Como uma das razões pelas quais ele caminhou Patrulha preços em US $ 5000.
O NVES foi projetado para ver o nível de emissões permitidas de dióxido de carbono reduzidas entre agora e 2029.
Não são apenas veículos, no entanto, que estão chutando matéria de partículas no ar.
Um estudo recente da Universidade da Califórnia mostrou mais que o dobro da quantidade típica de PM2.5 em torno das estações de carregamento rápido do estado dos EUA, atribuível aos fãs de refrigeração para os Chargers-não para os próprios veículos.
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