Alterações de engenharia para novo motor híbrido
Os híbridos não confiam apenas na eletrificação para aumentar a economia de combustível. A Nissan introduziu um motor dedicado para o seu sistema híbrido de energia eletrônica de terceira geraçãoque deve chegar aos Estados Unidos em 2026, com uma mudança de engenharia focada em eficiência que também exigia um novo processo de fabricação.
O motor de três cilindros de 1,5 litro turbo de 1,5 litro, com codinome ZR15DDTE, não possui assentos de válvula típicos de prensa, que não teriam funcionado com os engenheiros de forma de portas de admissão queriam usar. Assim, a Nissan adotou o que afirma ser um primeiro processo de spray de frio, no qual o material é pulverizado diretamente na cabeça do cilindro.
Spray frio explicado
Nissan
O processo envolve pulverizar pós de metal à base de cobre na superfície da cabeça do cilindro de alumínio, que forma uma ligação entre os diferentes metais sem derreter, e é por isso que é considerado um processo “frio”. De acordo com a Nissan, isso impede a formação de compostos e vazios inter-metálicos excessivos que podem ocorrer com soldagem mais típica de fusão, dentro do material, garantindo a durabilidade necessária para os assentos da válvula, que ajudam a selar as câmaras de combustão.
Os assentos da válvula de pulverização permitiram que os engenheiros otimizassem as portas de admissão do motor para um forte fluxo de ar, com turbulência mínima, de acordo com a Nissan. Esse fluxo de ar mais controlado permite uma mistura mais precisa do ar com combustível, contribuindo para uma eficiência térmica reivindicada de 42%. Isso significa que mais do conteúdo energético do combustível está realmente sendo colocado em funcionamento.
O ZR15DDTE também recebe um turbo maior, que a Nissan diz que permite operar em rpm mais baixas em velocidades de rodovias, ajudando a reduzir o ruído da cabine. A Nissan disse que as atualizações eliminam a necessidade do sistema de compressão variável empregado em outras versões do turbo-três de 1,5 litro-incluindo o desonesto do mercado americano-que agora é o assunto de um recall devido a problemas de confiabilidade, bem como um processo de ação coletiva.
poder eletrônico para as pessoas
Nissan
O sistema de energia eletrônica que estreou no Japão em 2016 é única na indústria automobilística. Ao contrário dos sistemas paralelos usados em híbridos como o Toyota Prius, este sistema híbrido de série usa o motor a gasolina puramente como gerador, com um motor elétrico ou motores fornecendo toda propulsão. A Nissan elogia uma experiência de condução semelhante a um EV e, claro, MPG alto, enquanto outras montadoras ficaram longe dos híbridos da série devido a problemas com vibração e eficiência em cruzeiros na estrada em estado estacionário.
O novo sistema de energia eletrônica de terceira geração estréia no crossover Nissan Qashqai, que recentemente iniciou a produção na fábrica de Sunderland, no Reino Unido. Mas a Nissan também confirmou que chegará aos EUA em 2026 na próxima geração Por conta própria (que também está previsto para obter uma opção híbrida plug-in), bem como a minivan Elgrand do mercado japonês.
