Uma atualização tão esperada para o carro-chefe
O 911 Turbo S atualizado já faz muito tempo. Embora grande parte da formação do 911 já tenha mudado para a geração de 992.2 atualizada, a Porsche retribuiu seu modelo principal – até hoje.
Depois de um Provocação de bom gosto na semana passadao 911 Turbo S atualizado foi finalmente revelado no IAA Mobility Show em Munique. Disponível como um cupê e cabriolet, o modelo 2026 apresenta o sistema T-híbrido, que estreou no 911 GTSjuntamente com um estilo mais nítido e um foco mais amplo na personalização, mantendo o conforto e a usabilidade que definiu a placa de identificação do turbo por décadas.
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Um sistema t-híbrido mais hardcore
A base do novo modelo está o sistema T-híbrido da Porsche, que utiliza um par de turbocompressores de gases de escape elétricos (em oposição a o único E-Turbo no 911 GTS) para melhorar a saída e a capacidade de resposta. O resultado é uma saída combinada de 701 cavalos de potência e 590 lb-ft de torque, tornando este o 911 de produção mais poderoso até o momento. A energia é entregue através de uma transmissão de dupla embreagem de oito marchas com um motor elétrico integrado e distribuído pelo sistema familiar de tração nas quatro rodas.
Os números refletem um passo mensurável em frente. O cupê agora acelera de zero a 60 mph em 2,4 segundos, barbeando 0,2 segundos do seu antecessor. Atingir 124 mph leva 8,4 segundos, uma melhoria de meio segundo. A velocidade máxima permanece limitada a 200 mph. Ao redor do Nürburgring Nordschleifeo carro marcou uma volta 7: 03.92, que é 14 segundos mais rápidos que o turbo S. de saída S.
Apesar de carregar 180 libras extras devido a hardware híbrido, a Porsche reivindica agilidade e estabilidade superiores, com Driver de Desenvolvimento Jörg Bergmeister descrevendo -o como mais plantado e responsivo em todos os setores de faixas.
O 911 Turbo S apresenta pneus traseiros mais largos-agora 325/30 ZR21-emparelhados com freios cerâmicos derivados do automobilismo. Os rotores traseiros crescem para 410 mm, o maior já ajustado a um modelo de duas portas da Porsche. Um chassi revisado com controle eletro-hidráulico, mais rápido que o sistema hidráulico que substitui, ajuda o carro a permanecer equilibrado nos cantos, enquanto os componentes de escape de titânio padrão reduzem o peso e aumentam o som.
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Modelagem e refinamentos interiores
Visualmente, o novo Turbo S se alinha com a típica estratégia de design turbo da Porsche, adotando detalhes contrastantes em uma cor chamada turbonita. Esse sotaque aparece na crista, letras, opções de roda e peças de corte, marcando -a de 911s menores. O próprio corpo permanece mais largo do que modelos Carreracom ingestões integradas nos traseiros traseiros, alimentando o ar no motor. Uma fáscia traseira reformulada apresenta aberturas mais ousadas, enquanto elementos aerodinâmicos ativos – incluindo um difusor dianteiro, spoiler adaptável e asa traseira inclinada – ajuste o arrasto e a força descendente de acordo com as condições.
No interior, o tema continua com destaques de turbonita em todo o painel, portas e assentos. A guarnição de fibra de carbono com sotaques da NeodyMe e uma atração principal do RACE-TEX aumentam a impressão de exclusividade. O cupê é padrão com um layout de dois lugares, mas pode ser opcional com bancos traseiros sem carga adicional, enquanto o cabriolet mantém uma configuração de 2+2.
O equipamento padrão inclui faróis de LED da matriz HD, assentos de 18 vias adaptáveis com gravação em turbo e o pacote Sport Chrono, que possui uma exibição de temperatura dos pneus. Porsche exclusivo Manufaktur Oferece mais opções de personalização para os proprietários de discernimento, incluindo telhados e ingestões de fibra de carbono, bem como braços de limpador de carbono que pesam metade do padrão.
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Preços e disponibilidade
Os fhiles da American Porsche têm sorte, pois já podem pedir o 2026 911 Turbo S, com as primeiras entregas esperadas na primavera de 2026. Os preços começam em US $ 270.300 para o cupê e US $ 284.300 para a taxa de cabriolet, com ambos os números excluindo uma taxa de entrega, processamento e processamento de US $ 2.350. Como de costume, os programas de opções e personalização, como a tinta para amostras, podem aumentar os totais mais altos.
A Porsche também estende a personalização ao pulso, oferecendo um cronógrafo Turbo S correspondente através do Porsche Design, construído na Suíça e configurável para ecoar os detalhes do carro do comprador.
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