“Eu não vou dizer mais, mas está chegando”, disse o CEO da Mercedes-Benz, Thomas Schäfer, disse Autocar. A Mercedes-Benz confirmou que manterá seu grande motor V12 em produção “na década de 2030” hoje no show de mobilidade da IAA em Munique.
O maior motor de Benz sobrevive ao Euro 7
Mercedes-Benz
Parece que a Mercedes encontrou uma maneira de fazer os regulamentos iminentes de emissões do Euro 7, que normalmente teriam limitado as opções que a Mercedes e outros automáticos europeus tinham para as faixas de gasolina bastante severamente. O CEO não disse como o V12 sobreviveria, simplesmente que sim.
Obviamente, uma possibilidade é que os modelos Benz movidos a V12 simplesmente não sejam vendidos em alguns países, por exemplo, os regulamentos de emissões do Euro 7. Além disso, Schäfer também lembrou à mídia que a montadora ainda precisa cumprir a proibição de motor de combustão da UE em 2035. É claro que nem todos os lugares têm tais regulamentos, ele ressalta: “Mas existem outros mercados no momento (onde) não espero que eles tenham tal regulamentação (como o Oriente Médio e China)”. Claro, os EUA também vem à mente como o governo Trump tem trabalhou para desregular efetivamente Grandes partes das diretrizes anteriores de emissões de carbono da Agência de Proteção Ambiental.
A Mercedes poderia ir híbrida com seu V12?
Outra alternativa é a hibridação. A Mercedes-Benz poderia seguir o caminho da Lamborghini, optando por hibridizar fortemente seus maiores motores a gasolina para ajudá-los a atender aos regulamentos climáticos mais rigorosos. Algumas semanas atrás, o diretor da linha de produtos da Lamborghini, Matteo Ortenzi, disse que sistemas híbridos ajudaram a marca Faça isso – e eles também poderiam para a Mercedes. “Isso nos permite cumprir a legislação, especialmente em CO2 e emissões, o que seria difícil de cumprir se não tivéssemos esse tipo de tecnologia”, disse Ortenzi.
Ao contrário da Mercedes, a Lambo precisa tornar seus motores em conformidade globalmente devido ao seu tamanho e recursos limitados. A Mercedes tem o luxo de escolher quais variações das quais PowerTrains podem ser aplicadas a determinados mercados. Provavelmente, essa é a solução mais econômica para a montadora, e não ficaríamos surpresos ao ver os traseiros de força específicos do mercado aparecerem à medida que vários países entram nos diferentes estágios de uma proibição de combustão do motor.
