Assim como outras montadoras, a Mazda está navegando em um dos períodos mais complicados da história dos EUA. Apesar de ter mais vendas do que nuncaTarifas em veículos importados forçaram a marca japonesa a repensar suas estratégias de formação, preços e produção. A Mazda Projects Tarifas custará US $ 1,58 bilhão no ano fiscal que termina em março. Para permanecer à tona, a empresa está cortando as importações de modelos menores e menos lucrativos e focando em SUVs maiores que oferecem margens maiores.
Tarifas afetam
Cerca de 80% dos veículos Mazda vendidos nos EUA são importados do Japão ou do México. Mesmo com a recente queda nas tarifas de automóveis japoneses de 27,5% a 15%a carga de custos ainda é pesada. A Mazda espera reduzir as perdas relacionadas à tarifa para cerca de US $ 1 bilhão, ajustando seu mix de importação e aumentando a produção de plantas dos EUA. O CEO Masahiro Moro chamou esses movimentos de “ajustes intencionais” destinados a manter a marca lucrativa e competitiva. Mazda não está sozinha ao enfrentar esse desafio. Honda, Subaru e Nissan dependem muito das importações e estão sentindo a pitada. As tarifas forçam as montadoras a investir na produção local, priorizar modelos de margem mais alta ou apenas absorver os custos. É um ato de equilíbrio delicado – mais fácil disse do que fazer.
Kyle Edward
SUVs maiores, lucros maiores
Modelos menores como o Mazda3 e CX-30 estão vendo declínios acentuados, queda de 37% e 40%, respectivamente. Enquanto isso, SUVs maiores como o CX-70 e o CX-90 estão aumentando, subindo 21% e 13%. Além do volume, a lacuna de lucratividade é impressionante: modelos maiores como o novo CX-5 Ofereça aproximadamente o dobro do lucro por veículo. Esta não é apenas uma tendência específica da Mazda. Em geral, os consumidores americanos estão gravitando em direção a SUVs e outras montadoras pesadas de importação estão mudando suas estratégias de acordo
Mazda
Manobrar tarifas daqui em diante
Embora as tarifas sobre as importações japonesas tenham sido reduzidas, nem todas as montadoras têm os recursos para mudar a produção para os EUA. As marcas européias enfrentam um desafio ainda mais difícil, com tarifas ainda em 27,5%; Mercedes-Benz já relatou US $ 420 milhões em custos devido a esses deveres. A Mazda, por outro lado, parece ter encontrado uma estratégia que beneficia a empresa e os consumidores dos EUA. Vamos torcer para que outras marcas importantes encontrem maneiras semelhantes para manter a cabeça acima da água.
