Dodge (agora Ram) não ofereceu um caminhão de médio porte desde que o Dakota deixou o bate -papo há mais de uma década, mas a montadora Recentemente confirmado Rumores do retorno do caminhão. O novo CEO da Stellantis, Antonio Filosa, disse a repórteres que a tão esperada captação de médio porte chegaria em 2027.
A Ram vende caminhões pequenos no México e em outros mercados, mas seu catálogo tem notável falta de tal oferta aos compradores americanos. Alguns esperavam que o Ram Rampage menor chegasse ao país, mas as declarações de Filosa sugerem o novo caminhão será algo diferentedizendo: “Há duas semanas, estava em nosso centro de design em Detroit, e eu vi o caminhão em si, não apenas os esboços e desenhos, mas o modelo de argila. E é simplesmente lindo”.
Stellantis
Filosa, brincando, convidou os repórteres para ver o caminhão pessoalmente, embora nenhum telefone ou dispositivos de gravação fossem permitidos, dizendo: “Se você quiser vir a Detroit, mostraremos sem celulares e câmeras, e você estará, acredito, surpreso”. Bastante a introdução confiante para o caminhão.
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O CEO da RAM, Tim Kuniskis Configuração do corpo na estruturadando recursos mais pesados do que modelos de unibodos como o Honda Ridgeline e o Ford Maverick.
É surpreendente que demorou tanto tempo para Ram lançar um caminhão menor. O Ram 1500 Classic foi uma alternativa de menor custo para os 1500 caros, mas obteve a bota após o ano modelo de 2024, deixando a marca sem um concorrente para o mar de caminhões de médio porte disponível.
O tempo deste anúncio é interessante porque se alinha com a de Ram decisão de parar de trabalhar Em sua picape de rotações totalmente elétricas, em favor da variante estendida de alcance, que, segundo ele, foi devido à demanda vacilante. A caminhonete menor provavelmente chegará a uma alternativa popular ao 1500 em tamanho real, desde que a RAM possa manter o preço em um nível razoável.
