A indústria automotiva australiana destacou os desafios envolvidos no atendimento à nova meta de mudança climática do governo federal, o que exigirá metade de todos os novos carros vendidos para serem veículos elétricos (VEs) na próxima década.
O ‘2035 Targets Advice’ da Autoridade de Mudança Climática pediu uma redução de emissões de CO2 entre 62 e 70 % em relação aos níveis de 2005 nos próximos 10 anos.
Para atender à extremidade inferior dessa faixa de redução ambiciosa, mais de 20 vezes o número de veículos elétricos de passageiros precisará estar na estrada do que há hoje – mais de cinco milhões de VEs que, de outra forma, seriam veículos a gasolina e diesel.
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A Câmara Federal de Indústrias Automotivas (FCAI), que representa marcas de automóveis na Austrália, destacou o desafio de alcançar que os VEs foram responsáveis por menos de oito por cento das vendas de novos veículos até agora este ano.
“As montadoras continuam a expandir a faixa de veículos de emissão baixa e zero, com mais de 100 modelos elétricos de bateria e mais de 50 híbridos de plug-in agora disponíveis no mercado australiano”, disse o executivo-chefe da FCAI, Tony Weber.
“No entanto, os BEVs representam menos de oito por cento das vendas de novos veículos até agora este ano. Isso destaca que os desafios ainda existem se quisermos cumprir as metas estabelecidas pelo governo”.
A FCAI disse que o novo padrão de eficiência de veículos (NVEs) legislado pelo governo federal em janeiro deste ano foi “um passo importante para alinhar a frota de veículos leves da Austrália com metas e fabricantes de redução de emissões nacionais”.
Mas Weber disse que as barreiras à captação de EV – como preço de compra e infraestrutura de cobrança – precisam ser totalmente abordadas se o NVES contribuir com sucesso para atingir a meta de 2035.
“Os consumidores ainda não estão comprando VEs na taxa que era esperada, nem na taxa necessária para atender às metas de emissões”, disse ele.
“A chave para impulsionar a aceitação de EV é garantir que haja infraestrutura adequada de cobrança, reduzindo o custo total de propriedade e que os EVs atendam às necessidades e desejos dos motoristas australianos.
“Garantir a disponibilidade de infraestrutura de cobrança é essencial se o NVES fizer a diferença no cumprimento de metas climáticas.
“A revisão legislada de 2026 será fundamental para fornecer uma indicação precoce de como o NVES está operando e como outras políticas e programas de financiamento estão influenciando o mercado”.
A Câmara de Comércio Automotiva Vitoriana (VACC) ecoou a posição da FCAI, alertando que “sem investimentos substanciais e sustentados na infraestrutura de cobrança e na capacidade do setor, esses alvos ambiciosos correm o risco de se tornar aspirações inatingíveis”.
“A escala de transformação necessária para cumprir os alvos de 2035 exige investimento que corresponda à ambição”, disse o CEO da VACC, Peter Jones.
Como parte de sua nova meta de redução de emissões, o governo federal anunciou um investimento de US $ 40 milhões em Chargers Kerbside e DC, mas o VACC e o FCAI disseram que fica muito aquém do que é necessário para eliminar a cobrança e a ansiedade de cobrança.
“Quarenta milhões de dólares, embora bem -vindos, são simplesmente inadequados para fornecer a rede abrangente de cobrança necessária entre a Metropolitan, Regional e Rural Australia”, disse Jones.
O VACC destacou uma “escassez crítica na capacidade de serviço automotivo que ameaça minar a transição para veículos elétricos” e apontou a falta de centros de serviço prontos para o VE e os técnicos qualificados para cumprir até as metas de CO2 de Victoria.
“A transição do veículo elétrico só terá sucesso se tivermos a força de trabalho e a infraestrutura de serviço qualificada para apoiá -la”, disse Jones.
As principais recomendações do VACC incluem a extensão dos incentivos estaduais e de compras de EV Território, a ampliação de uma rede de carregamento nacional de EV, o estabelecimento de programas de treinamento abrangentes para a UPSKill Automotive Technicians e o fornecimento de assistência direcionada a workshops para adaptar suas instalações e expandir suas capacidades de serviço de EV.
“A indústria automotiva da Austrália está comprometida em participar de alcançar os objetivos climáticos do país”, disse Jones.
“No entanto, metas ambiciosas devem ser apoiadas por medidas práticas que permitam que os consumidores e a indústria naveguem com sucesso dessa transição. Sem esse suporte, corremos o risco de definir metas que simplesmente não podemos alcançar”.
As montadoras também expressaram dúvidas sobre se os VEs podem atingir 50 % de participação de mercado nesse período de tempo.
“Achamos que os veículos elétricos desempenharão um papel? Cem por cento, mas não serão 80 % do mercado em três a cinco anos”, disse à mídia da Toyota Australia Vice -Presidente de Vendas, Marketing e Franquia, Sean Hanley, à Australian Media.
“Na minha opinião, talvez 30 (por cento), talvez um pouco mais, mas é sobre onde vai sentar.”
O Conselho de Veículos Elétricos (EVC) elogiou a meta de CO2 de 2035 do governo e pediu ação em emissões de veículos pesados para ajudar a cumpri -lo.
“O aumento da captação de EV é a rodovia para a meta climática de 2035 da Austrália”, disse Julie Delvecchio, chefe da EVC.
“Para atingir o alvo de 2035, um em cada dois carros vendidos na década deve ser elétrico – isso significa que precisamos mudar de marcha e apoiar mais australianos para mudar.
“O setor de transporte é a fonte de emissões que mais cresce no país e deve se tornar a maior até 2030. Portanto, é encorajador ver o governo federal reconhecer que o transporte eletrizante está no centro de atingir as metas climáticas.
“O novo financiamento do governo em apoio ao alvo para a cobrança de VE é um bom passo, porque sabemos que o carregamento é uma parte crítica da condução da adoção do VE.
“(Mas) devemos olhar além dos carros de passageiros-a descarbonização de veículos pesados é igualmente crítica. A Austrália também deve investir em tecnologias emergentes, como veículo em casa e veículo para grade.
“Menos emissões, ar mais limpo, ruas mais tranquilas, economia de combustível e uma grade mais estável – esse é o poder de mais EVs em nossas estradas. Estamos ansiosos para trabalhar com o governo para progredir sua ambição de incentivar a captação de EV e fazer com que os australianos mais comuns retendam os benefícios de dirigir elétricos.”
