Franz von Holzhausen, designer -chefe para Teslarevelou que a empresa está trabalhando para combinar suas maçanetas de portas interiores mecânicas e eletrônicas.
Sr. de Holzhausen fez a revelação durante uma aparência em um Bloomberg podcast. Ele disse que a fusão das duas unidades em um “faz muito sentido” e tornaria mais intuitivo para os passageiros operarem durante “uma situação de pânico”.
Embora ele não tenha declarado explicitamente por que Tesla estava tentando redesenhar suas maçanetas de portas interiores, uma investigação por Bloomberg Encontraram várias pessoas morreram ou ficaram feridas depois de não conseguirem abrir portas após perda de energia ou um acidente.
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A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos EUA (NHTSA) recebeu pelo menos 140 queixas quando as portas em seu Teslas funcionaram mal, não puderam ser abertas ou ficaram presas.
Na semana passada, a NHTSA abriu formalmente uma investigação sobre o Modelo e As portas, que, de acordo com os clientes, prenderam crianças dentro quando as maçanetas da porta externa pararam de funcionar.
Em alguns casos, os pais não conseguiram operar as portas e recorreram à quebra de janelas para obter acesso.
Em circunstâncias normais, os passageiros pressionam um botão no descanso do braço da porta para abrir eletronicamente a porta. No entanto, se a bateria de 12V morrer ou estiver desconectada, digamos em um acidente de carro, os passageiros precisam encontrar e usar o abridor de portas mecânicas.
Para os passageiros da frente, há uma liberação de porta de emergência-separada para o botão de porta operado regular-localizado logo à frente dos interruptores da janela elétrica.
A liberação da porta traseira de emergência pode ser difícil de encontrar para os não iniciados e impossível de acessar para crianças amarradas em um assento infantil. Há um painel na parte inferior da lixeira da porta, que deve ser levantada para revelar um laço de cordão que abrirá mecanicamente a porta.
A sonda NHTSA afeta 174.000 SUVs modelo Y construídos para o mercado dos EUA após 2021.
Não é o único problema relacionado à alça de porta de frente para Tesla no momento, com os reguladores chineses aparentemente olhando para proibir alças de porta externa de descarga de descarga de 2027 As preocupações com a segurança, especialmente após um acidente, quando os respondentes precisam obter acesso aos passageiros dentro.
Segundo o Sr. Von Holzhausen, a empresa tem uma “solução realmente boa para isso”.
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