Pode haver uma série de utes elétricos em mercados como os EUA, mas há apenas um aqui. Em breve, haverá dois.
O KGM Musso Ev foi confirmado anteriormente para um lançamento local durante o primeiro trimestre (janeiro a março) de 2026 e agora recebeu a aprovação do governo australiano.
Ao contrário do elétrico LDV ET60 e é o próximo ETERRON 9 Substituição – assim como todos os outros utes oferecidos na Austrália, incluindo o próprio KGM Musso -O Musso EV apresenta construção de unibodos semelhantes a carros.
Documentos mostram o Ute coreano, relacionado ao tamanho médio Torres O SUV crossover será oferecido aqui com uma escolha de tração dianteira de moto único e trens de força de tração nas quatro rodas de motores duplos, ambos com uma bateria de fosfato de ferro de 80,6kwh (LFP).
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Os números de alcance não estão listados nesses documentos, mas a KGM na Coréia reivindica 419 km de alcance no ciclo WLTP para a variante de tração nas rodas dianteiras com capacidade de carregamento de 11kW AC e 300kW DC; A variante de tração nas quatro rodas é capaz de uma faixa de 379 km reivindicada.
No disfarce de tração dianteira, que possui um motor elétrico de 152,2kw, os documentos de aprovação mostram que o Musso EV terá uma capacidade de reboque de 1800 kg e uma carga útil de 905 kg. Isso se alinha com os números no site do mercado coreano da KGM.
O Musso EV de motores duplos, de acordo com os documentos, produz 304,4kW e tem uma capacidade de reboque de freio idêntica, mas um número de carga útil ligeiramente menor de 805 kg.
Em todo o segmento UTE mais amplo, os números da capacidade de reboque de 3000-3500kg são a norma.
O Musso EV também fica aquém de outros utes – literalmente – na folga da execução, com uma figura de apenas 181 mm.
No entanto, os números de carga útil do Musso EV-calculados subtraindo o valor da massa tare listado nos documentos da massa bruta do veículo-não estão muito fora de plug-in híbridos como o Ford Ranger (808kg-973kg), Byd Shark 6 (790kg) e Cannon Alpha Valley (685kg).
O Musso EV mede 5160 mm de comprimento, 1920 mm de largura e 1750 mm de altura em uma distância entre eixos de 3150 mm. Isso o torna 190mm mais curto que um Ford Ranger Phev em uma distância entre eixos de 120 mm mais curta.
Não está claro como ele terá um preço, mas, dada a sua pegada menor, construção de unibodos, suspensão traseira de múltiplas links e capacidade de reboque bastante limitada, pode ser posicionada como uma alternativa mais semelhante a um carro para outros utes-no Reino Unido, por exemplo, o KGM está chamando-o de “pick-up de tamanho médio para os motoristas urbanos”.
Isso contrasta com o LDV ET60, que é pouco mais que uma versão elétrica do corpo na estrutura T60 UTE.
Apesar de sua construção dura de quadra de escada, no entanto, o envelhecimento do LDV tem uma capacidade de reboque de apenas 1000 kg e apenas 130kW de energia.
O Musso EV pode encontrar uma ameaça mais credível no próximo LDV Eterrron 9, que foi confirmado anteriormente para o nosso mercado, mas para o qual o tempo local ainda não foi bloqueado.
Este ute elétrico, relacionado ao LDV Terron 9 e a diesel e Mg u9é oferecido no exterior com uma opção de tração traseira de 200kW de moto único e configurações de tração nas quatro rodas de 325kw de 325kW e oferece faixa WLTP de até 430 km e capacidade de reboque de 3500 kg.
