O 2026 Mazda BT-50 Agora está disponível com o novo motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,2 litros para substituir o motor anterior de 1,9 litro, trazendo resultados mais altos, menor consumo de combustível e uma capacidade de reboque de 3500 kg em toda a faixa, mas um aumento de preço de US $ 1500.
Disponível apenas no nível de equipamento XS de nível básico, começando com a variante 4 × 2 de cabine única/chassi, ao preço de US $ 37.900 antes dos custos na estrada, produz 120kW de energia e 400Nm de torque-ganhos de 10kW e 50nm em relação aos 1,9 litos de quatro cilindros turbo-diesel-diesel-diesel-diesel-diesel-diesel-diesel-diesel.
Enquanto a potência de pico chega ao mesmo 3600rpm, a saída de torque mais alta atinge o pico de 1600 a 2400 rpm em comparação com a propagação de 1800-2600-2600 rpm do motor 1.9L.
O mesmo motor, codinome RZ4F-TC, também estará disponível em outubro no ISUZU D-MAXcom o qual o BT-50 é gêmeo e produzido ao lado da Tailândia, com os dois utes usando a mesma plataforma e motores.
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No Mazda, é oferecido exclusivamente em quatro variantes: o chassi de cabine XS de nível básico 4 × 2, o captador de cabine dual xs 4 × 2, o chassi de cabine dual xs 4 × 2 e a coleta de cabine dupla xs 4 × 4.
Todas as quatro notas do modelo comandam o mesmo prêmio de preço de US $ 1500 em relação aos seus antecessores de 1,9L, mas também custam mais do que variantes equivalentes do D-MAX, que começam em US $ 36.200 antes de estradas ou US $ 36.990 Drive-away.
O novo Turbo-diesel 2.2L é unido com um automático de oito velocidades como padrão (diferentemente do D-MAX, o BT-50 já era um modelo apenas manual), enquanto o turbo-diesel de quatro cilindros de 3,0 litros mais poderoso em BT-50s de alta velocidade continua com um automático de seis velocidades.
O novo motor 2.2L também vem com um sistema de parada/partida inativo do motor como padrão para diminuir o uso de combustível e as emissões de CO2 em até 0,7L/100km e 17g/km, respectivamente, com a variante de captação de dupla e 100 km de BT-50 e 100 km e 100 km e 100 km de consumo de combustível de 6,3l/100km e 100km de 6.3l/100km e 100km de 6.3l/100km e 100km de 60 km e 100km e 100km de 6.3l/100km e 100km de 167, com o consumo de combustível.
Enquanto o chassi de táxi único de 1,9L SX de nível básico ofereceu uma capacidade de reboque de 3000 kg, a Mazda diz que o novo motor traz uma classificação de reboque de 3500 kg, o que significa que toda a linha BT-50-independentemente do motor ou estilo de corpo-agora oferece a figura de benchmark, corresponder à sua sua sua Ford Ranger e Toyota Hilux rivais.
No entanto, o chassi de táxi único XS tem uma carga útil reduzida-abaixo de 1379 a 1357 kg-embora essa continue sendo a carga útil mais alta para a linha BT-50.
A atualização também traz ligas de liga em vez de rodas de aço para a captação de táxi dupla XS (outras versões do stick xs com rodas de aço), enquanto as variantes XTR e GT 4 × 4-Cab/chassi agora vêm com uma barra de reboque integrada como padrão.
A Mazda também instalou um sistema de parada/início em todas as versões 3.0L do BT-50, que se afirma melhorar da eficiência de combustível em até 11 %. Algumas versões reduzem seu consumo combinado de combustível em 0,9L/100km para 7,1L/100km e suas emissões de CO2 em 20g/km a 187g/km, enquanto outras são 0,2L/100km e 3g/km mais eficientes (agora 7,8L/100km e 204g/km).
| 2026 Mazda BT-50 | Preço antes dos custos na estrada |
|---|---|
| Chassi de táxi único XS 4 × 2 2.2L em | $ 37.900 |
| Chassis de táxi único XT 4 × 2 3.0L em | $ 40.400 |
| Chassis de táxi de estilo livre xt 4 × 2 3.0L em | US $ 44.000 |
| Chassis de táxi duplo XT 4 × 2 3.0L em | $ 47.610 |
| Captação dupla de táxi XS 4 × 2 2.2L em | $ 46.710 |
| Pickup de táxi duplo xt 4 × 2 3.0L em | US $ 49.210 |
| Captação dupla de táxi xtr 4 × 2 3.0L em | US $ 54.240 |
| Chassis de táxi único XT 4 × 4 3.0L em | US $ 48.250 |
| Freestyle Cab Chassis XT 4 × 4 3.0L em | US $ 52.000 |
| Chassi de táxi duplo XS 4 × 4 2.2L em | US $ 53.120 |
| Chassis de táxi duplo XT 4 × 4 3.0L em | US $ 55.620 |
| Chassi de táxi duplo xtr 4 × 4 3,0L em | US $ 61.100 |
| Chassi de táxi duplo GT 4 × 4 3,0L em | US $ 64.520 |
| Captação dupla de táxi xs 4 × 4 2.2L em | US $ 54.720 |
| Pickup de táxi duplo xt 4 × 4 3.0L em | US $ 57.220 |
| Captação dupla de táxi xtr 4 × 4 3,0L em | US $ 63.200 |
| Pickup de táxi duplo GT 4 × 4 3,0L em | $ 66.620 |
| Pickup dual de táxi sp 4 × 4 3.0L em | US $ 71.950 |
