O Nissan X-Trail o híbrido pode gerar versões Ford ou Dodge na América do Norte.
Fontes disseram Notícias automotivasa Nissan está conversando com outras montadoras sobre a produção de um veículo baseado no próximo híbrido Rogue para elas. Uma fonte afirma que a Nissan está em discussões com a Ford e a Stellantis, controladora da Dodge, Chrysler, Ram e Jeep.
A produção do híbrido Rogue deverá começar no final de 2026 na fábrica da Nissan em Smyrna, Tennessee.
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O Ladino – conhecido como o Trilha X na Austrália e em grande parte do mundo – atualmente não é oferecido na América do Norte como um híbrido, embora os sistemas de transmissão híbridos estejam impulsionando veículos de tamanho semelhante Honda CR-V e Toyota RAV4 ao topo das paradas de automóveis de passageiros nos Estados Unidos.
Enquanto os sistemas híbridos no CR-V e RAV4 possuem um e-CVT, em que o motor elétrico e/ou o motor a gasolina acionam as rodas, na configuração Nissan e-Power o motor elétrico é responsável por acionar as rodas, com o motor a gasolina dedicado a recarregar a bateria conforme necessário.
Se a Ford, Stellantis ou outra montadora concordarem com um acordo, não está claro quão diferenciada seria sua versão do Rogue e-Power.
Se a Ford concordar com um acordo com a Nissan, é possível que sua versão do Rogue híbrido sirva como um substituto para o Escape. O Blue Oval está supostamente interessado em encerrar a produção do Escape nos EUA, para que possa se concentrar no Bronco Sport, que usa os mesmos fundamentos, mas tem uma visão de vida mais robusta e ao ar livre.
Apesar das ligações históricas da Ford com a rival japonesa Mazda, os dois fabricantes de automóveis partilharam veículos no passado, mais notavelmente o Nissan Terrano II/Ford Maverick na Europa e Mercury Villager/Nissan Quest nos EUA. Os australianos de uma certa idade também se lembrarão do Ford Falcon Ute/Nissan ForaNissan Patrol/Ford Maverick e Nissan Pintara/Ford Corsair.
Não está confirmado qual marca levaria o Rogue híbrido se Stellantis fosse para a cama com a Nissan, embora Dodge fosse o destino mais provável. A marca vem tentando diversificar sua linha de SUVs, mas o Hornet – um rebatizado Alfa Romeo Tonale – tem um vendedor lento.
As colaborações entre as marcas Nissan e Stellantis são poucas e raras, sendo o Alfa Romeo Arna, um Nissan Pulsar de fabricação italiana com motor, transmissão e suspensão Alfa, um fracasso espetacular.
De acordo com a publicação comercial, o acordo preferido da Nissan seria que a outra parte fornecesse um veículo elétrico à Nissan.
Desde o lançamento do Leaf de terceira geração, a Nissan USA retirou o Ariya de sua linha, deixando-o com apenas um EV em sua linha.
Entende-se que garantir o acordo de fornecimento de EV não é um obstáculo, já que a Nissan está mais interessada em gerar mais volume para sua fábrica e ajudar a custear o custo de ferramentas para a produção local de híbridos.
Como foi bem documentado, a Nissan está numa situação financeira difícil neste momento. Em maio anunciou uma perda de ¥ 670,9 bilhões (A$ 7,1 bilhões) para o exercício financeiro encerrado em março de 2025.
Como parte do plano de recuperação Re:Nissan do CEO Ivan Espinosa, a empresa reduzirá a sua força de trabalho global em 15%, ou 20.000 pessoas, e fechará sete das suas 17 fábricas de automóveis. A Nissan também interrompeu o desenvolvimento de veículos e tecnologia com lançamento previsto para março de 2027, pediu aos fornecedores que aceitassem pagamentos atrasados, pode vender sua sede globale está procurando vender sua participação majoritária no clube de futebol Yokohama F Marinos.
Na corrida global de vendas, a Nissan saiu do top 10 pela primeira vez em 16 anos, com a empresa de Yokohama superada pela Suzuki segundo números revelados para o primeiro semestre de 2025.
