O primeiro veículo elétrico da Ferrari (EV), o Elettrica (codinome) de quatro portas e quatro lugares, será diferente de qualquer Ferrari anterior. Não é um supercarro no sentido tradicional e, de acordo com o Diretor de Desenvolvimento de Produto da empresa, Gianmaria Fulgenziserá ainda mais prático que o SUV Purosangue.
“Sim, já posso dizer que não é um supercarro”, disse Fulgenzi durante a apresentação do carro em Maranello. “Selecionamos esta arquitetura porque ela nos permitiu alcançar um centro de gravidade 80 mm mais baixo e uma redução de 20% no momento polar de inércia. Esses parâmetros têm um impacto notável na dinâmica lateral e na usabilidade.”
A Ferrari diz que o Elettrica foi projetado para ser um novo tipo de Ferrari do dia a dia, combinando desempenho totalmente elétrico com conforto, alcance e espaço. Diz-se que sua plataforma, embalagem e proporções o tornam mais versátil que o SUV Purosangue, apesar de sua altura mais baixa e design esportivo.
CEO da Ferrari Benedetto Vigna confirmou que a escolha de não criar um supercarro tradicional foi intencional e feita há vários anos. Ele disse que a decisão refletiu tanto as limitações técnicas quanto o desejo da empresa de expandir a experiência da Ferrari além dos segmentos existentes.
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“Fomos claros: este não é um supercarro, porque foi uma boa escolha que fizemos há alguns anos”, disse Vigna. “A química da célula da bateria não estava a ponto de termos um supercarro, porque em nossa estratégia, supercarro é o topo do topo do topo do desempenho.”
Sr. Vigna disse que os clientes da Ferrari já responderam positivamente à abordagem, reconhecendo que o propósito do Elettrica é proporcionar um tipo diferente de emoção, em vez de perseguir recordes de desempenho.
“Devo dizer que já recebi algumas informações de algumas pessoas que aprecio o fato de não termos desenvolvido um supercarro”, disse ele. “A mensagem é clara. Se o carro fizer o que acreditamos que faz, terá uma boa aceitação. Confio na equipe. Eles sabem muito bem como transmitir emoções únicas através da dinâmica do veículo.”
As especificações técnicas da Elettrica a colocam entre as Ferraris mais avançadas já fabricadas. Utiliza uma bateria estrutural de 122 kWh integrada ao chassi, projetada e montada em Maranello com células fornecidas pela SK On na Coreia do Sul.
O pacote atinge 305Wh/kg no nível da célula e 195Wh/kg no nível do pacote, opera a 800 volts e suporta carregamento rápido de 350kW DC. Cada um dos 15 módulos de bateria pode ser substituído individualmente como parte do programa de serviço de longo prazo da Ferrari.
Os engenheiros da Ferrari desenvolveram quase todos os principais sistemas internamente, incluindo motores, inversores e software de controle. Mais de 60 patentes foram depositadas durante o projeto, abrangendo redução de peso, refrigeração e eficiência elétrica.
O chassis do Elettrica utiliza 75% de alumínio reciclado, reduzindo as emissões de CO2 da fase de produção em cerca de 6,7 toneladas por carro. Sua carroceria rebaixada e distribuição de massa centralizada proporcionam um equilíbrio de peso dianteiro-traseiro de 47-53 e ajudam a manter a sensação e agilidade de direção características da Ferrari, mesmo com um peso total de cerca de 2.300 kg.
Sr. Vigna disse que o Elettrica representa um marco para a Ferrari e um sinal claro de como a empresa pretende expandir seu portfólio, preservando seu DNA central.
“Quando vejo este carro, fico arrepiado”, disse ele. “Imagino que a equipe que viu a primeira Ferrari passar pelos portões em 1947 teve a mesma sensação. Este é um momento marcante para nós.”
Ele explicou que o ‘E-Building’ da Ferrari em Maranello foi criado especificamente para modelos híbridos e elétricos e simboliza a filosofia mais ampla da empresa.
“O E em E-Building significa evolução, meio ambiente e energia”, disse ele. “Esta não é uma revolução para a Ferrari. É o próximo capítulo da mesma história.”
Vigna disse que a Ferrari continuará a buscar a “neutralidade tecnológica”, produzindo carros de combustão interna, híbridos e elétricos em paralelo para atender às preferências de seus clientes.
“Estamos dominando diferentes tecnologias para criar diferentes emoções de direção”, disse ele. “Porque o objetivo da nossa empresa é aproveitar qualquer tecnologia para encantar nossos clientes.”
Para a Ferrari, a Elettrica não se trata simplesmente de zero emissões. Ele foi projetado para proporcionar as mesmas sensações que definem toda Ferrari, incluindo aceleração, frenagem, curvas, mudança de marcha e som, tudo reinterpretado por meio de um tipo totalmente novo de sistema de transmissão.
“O som é um desses geradores”, disse ele. “O Elettrica oferece uma nova interpretação de como fazer o motorista sentir emoção, tanto no coração quanto na alma.”
A Ferrari Elettrica entrará em produção no novo e-Building de Maranello em 2026, sinalizando a entrada da empresa na era do desempenho totalmente elétrico.
