Goma da Austrália está almejando um lugar regular na lista de cinco principais marcas de automóveis localmente – e um duplicação da sua quota de mercado anual Down Under – nos próximos dois anos, e para chegar lá será lançado pelo menos sete novos modelos aqui em 2026, além dos sete lançados até agora em 2025.
O ambicioso plano foi anunciado pelo chefe da GWM International, Parker Shi, na reunião da marca chinesa Dia da Tecnologia de 2025 em Melbourne esta semana, e inclui o aumento da sua participação de mercado dos atuais 4,3% para 7,0% até 2027.
Uma participação de mercado de 7,0 por cento equivale a cerca de 86.000 vendas com base no mercado de veículos novos da Austrália em 2024, quando teria garantido o quarto lugar atrás Toyota, Ford e Mazda.
Companheiro ficou em 10º lugar no ano passado com 42.782 vendas, o que equivale a uma quota de mercado de 3,5 por cento, mas já vendeu 39.343 veículos nos primeiros nove meses de 2025, o que o coloca na meta de pelo menos 52.500 entregas até ao final do ano com base na sua média mensal até agora.
Especialista em carros pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
O diretor de operações da GWM Austrália, John Kett, descreveu alguns dos novos modelos para a mídia no evento, onde disse que os veículos híbridos plug-in (PHEVs) seriam a “frente de batalha” para as metas de vendas da marca ao lado de sua nova marca irmã de luxo, Wey, que será lançado localmente em meados de 2026.
“Obviamente, temos o Ora no segmento de carros pequenos. No segmento de SUVs pequenos, certamente teremos um SUV pequeno Ora no próximo ano”, confirmou Kett.
Isso aponta para o compacto Hora 5 SUV elétrico revelado na China no mês passado, para o qual há poucos detalhes além de seu motor elétrico de 150kW.
“Ainda estamos considerando um SUV de tamanho médio saindo da linha Ora”, acrescentou Kett, sugerindo um novo veículo elétrico (EV) que ainda não foi revelado, mas que seria posicionado acima do Ora 5 como potencial rival do Tesla Modelo Yo EV favorito da Austrália.
“Jolion (o menor SUV existente da GWM Haval) também crescerá e será um EV e PHEV”, revelou o Sr.
“Vamos apresentar o que é chamado de Jolion Max no próximo ano, que terá dois combustíveis diferentes – certamente iremos trazer um EV e um híbrido plug-in para isso.”
O Jolion Max SUV é um pouco maior que o mais vendido Toyota RAV4. Com 4780 mm de comprimento, corresponde ao Kia Sorento grande SUV em termos de comprimento total.
Vendido como Haval Xiaolong na China, onde foi lançado em abril de 2025, o Jolion Max emprega um trem de força PHEV que combina um motor a gasolina de 1,5 litros com motores elétricos dianteiros e traseiros para fornecer 238 kW de potência e 595 Nm de torque.
Duas baterias de fosfato de ferro-lítio de tamanhos diferentes são oferecidas na China, com uma bateria de 18,74 kWh permitindo uma autonomia EV de 90 km (WLTP) e uma bateria maior de 27,75 kWh oferecendo 135 km de autonomia.
“No segmento de SUVs médios, temos H6 e H7 hoje. Acabamos de lançar o H6 PHEV e a nova próxima geração H7 também será (PHEV)”, revelou o Sr.
“Chegando às novidades dos grandes SUVs, tudo será diesel e híbridos plug-in”, acrescentou.
O anúncio da marca de luxo Wey para os showrooms da GWM Austrália também veio com confirmação de pelo menos dois modelos desde o lançamentoprovavelmente o Wey Montanha Azul SUV e o Wey 80 movimentador de pessoas.
Não foi confirmado para a Austrália, mas a GWM também mostrou o novo Tanque 700que fica acima do Tanque 500 grande SUV na China e apresenta um estilo mais nítido e um sistema PHEV baseado em V6.
Também não confirmado para a Austrália, mas com menor probabilidade de vir aqui devido à crescente linha de SUVs off-road Tank, está o novo sete lugares Haval H9 grande SUV, que compartilha seus fundamentos em escada com o Tanque 300 e Tank 500, e emprega um trem de força PHEV que também pode chegar ao Tank 300 aqui.
Há também o Raptor Havalque foi lançado na China em agosto e pode chegar aqui como mais um rival do Toyota Prado.
“Com o nosso HEV (veículo elétrico híbrido sem tomada), deveríamos fazer melhor do que estamos fazendo hoje em termos de como ele está posicionado, e certamente estamos cobertos em termos de NVES (Novo Padrão de Eficiência de Veículo), que é realmente uma cadeia de abastecimento, uma restrição do lado da oferta”, disse o Sr.
Efetivamente um esquema de comércio de carbono para a indústria automóvel, o NVES é um programa de redução de emissões introduzido pelo governo australiano para reduzir as emissões de CO2 dos novos veículos ligeiros a partir deste ano.
A quantidade de CO2 que cada fabricante de automóveis pode emitir antes de atrair penalidades é calculada em média em toda a gama de modelos e será reduzida a cada ano até que o esquema atual termine em 2029 – quando se espera que seja substituído por uma nova legislação.
“Temos um portfólio incrível que, se conseguirmos aumentar as taxas de adoção nesses segmentos, venceremos”, disse Kett.
MAIS: Explore o showroom da GWM
