O engenheiro mais sênior de trem de força da Toyota sugeriu que a Lexus pode oferecer uma versão exclusiva do conjunto de trem de força V8 híbrido gasolina-elétrico a ser lançado em 2026 Toyota GR GT carro esportivo quando lançar a versão de produção do Conceito Desportivo Lexus.
Falando à mídia australiana no Salão Automóvel de Tóquio desta semana (Japan Mobility Show), Takashi Uehara – presidente de powertrain da empresa controladora da Lexus, Toyota – revelou que a marca de automóveis premium está desenvolvendo uma versão híbrida V8 biturbo da nova linha de motores modulares de combustão interna a gasolina da gigante japonesa.
Eles começam com um motor turboalimentado de 1,5 litros e quatro cilindros – previsto para modelos como a próxima geração do Toyota Corolla – bem como uma versão de 2,0 litros que a montadora mostrou no Yaris GR Concept com motor central em janeiro passado.
Toyota se exibiu um par de carros esportivos no Goodwood Festival of Speed de 2025 em julho – revelando a potência V8 central para os dois modelos camuflados, com um dos veículos desde então confirmado como o novo carro esportivo Toyota GR GT, que será lançado no início de dezembro.
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Um trilha de áudio do Toyota V8 foi lançado pela montadora em outubro, quando anunciou o momento de lançamento de seu novo carro-chefe de desempenho.
O outro carro esportivo será o novo Lexus LFR, o tão esperado sucessor do motor V10. Lexus LFA supercarro de edição especial – com o Sport Concept também provavelmente apresentando um substituto potencial para o modelo anterior Taça LC movido por um V8 de 5,0 litros.
Quando questionado se os clientes da Lexus também podem esperar potência V8 em modelos futuros, o engenheiro respondeu: “Você pode esperar – você vê o novo carro esportivo da Lexus? É isso…”, disse Takashi-san, referindo-se ao Sport Concept mostrado em Tóquio.
O chefe global do trem de força da Toyota explicou que o motor V8 é “amplamente falando” semelhante ao turbo-quatro de 2,0 litros do Yaris GR Concept e será um biturbo. Embora não tenha confirmado a capacidade, isto sugere que será um motor de 4,0 litros, como é amplamente esperado.
“Temos várias divisórias com os motores. Por exemplo, não digo que para o 1,5 litro temos apenas um desportivo… então para ambos os tamanhos de motores, temos várias divisórias se necessário.
“Então talvez pudéssemos ter um V8 com um caráter mais suave ou poderíamos ter uma versão mais musculosa e resistente.”
Isto quase certamente significa que duas versões do novo V8 – uma para Lexus e outra para Toyota – estão em jogo.
Takashi-san explicou que o apelo do V8 reside “no melhor ponto de desempenho e também temos que nos preocupar com o design da combustão (motores), mas também se dissermos rápido, é necessária potência máxima.
“Para pensar na potência máxima, temos que projetar as rpm (rotações por minuto) máximas, e temos que nos preocupar com o design da câmara de combustão – então selecionamos o V8”, explicou.
O motor não precisará ser um híbrido plug-in para passar pelas regulamentações de emissões em todo o mundo – incluindo o Novo Padrão de Eficiência de Veículos da Austrália (NVES) – como outros modelos de alto desempenho, como o BMW M5 e Lamborghini Temerário.
O Lamborghini, lançado no início deste ano, é um motor de alta rotação – como Takashi-san descreveu o Lexus/Toyota V8 – e pode girar até 10.000 rpm.
O Lexus Sport Concept foi apresentado na Monterey Car Week, nos EUA, em agosto de 2025, quando apenas o seu exterior foi revelado.
A cabine do show car foi revelada ontem em Tóquio, compreendendo um manche de direção no lugar de um volante convencional e uma interface digital do motorista incluindo um medidor de carga da bateria – confirmando que ele possui um trem de força eletrificado.
Ele também apresentava pequenas mudanças no estilo exterior que a Lexus disse terem sido projetadas para melhorar a aerodinâmica.
Mais detalhes do Lexus Sport Concept são esperados após o lançamento do Toyota GR GT Concept, que está agendado para as 11h, horário de Tóquio, em 5 de dezembro de 2025.
