O Lexus LX700h está previsto para chegar aos showrooms australianos, após a chegada do Toyota Land Cruiser Série 300 Híbrido na Austrália no início de 2026.
“Estamos analisando isso e não temos nada para confirmar no momento, mas podemos ter coisas para confirmar no futuro”, disse o CEO da Lexus Austrália, John Pappas. Especialista em carros.
Se pousasse aqui, juntar-se-ia a uma extensa linha de modelos Lexus com motor híbrido. Das 11 placas de identificação que a Lexus oferece na Austrália, apenas o LX, GX e elétrico RZ não possui uma variante híbrida.
Os showrooms australianos da Lexus oferecem o LX tanto na versão diesel (o LX500d) e com motor a gasolina (LX600).
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O LX700h é atualmente vendido nos Estados Unidos e nos Emirados Árabes Unidos e – tal como o resto da gama LX – partilha os seus fundamentos com o Toyota LandCruiser Série 300.
Em setembro, a Toyota Austrália confirmou o Land Cruiser Híbrido estará disponível nas versões GR Sport e Sahara ZX de alta especificação a partir do início de 2026 como o LandCruiser mais caro até o momento.
A versão híbrida da Lexus também será a líder em termos de preço e capacidade.
O LX700h vendido em showrooms no exterior é essencialmente uma versão híbrida do LX600 movido a gasolina, que é vendido aqui com um preço base de US$ 179.800 antes dos custos na estrada. O LX700h ficaria, portanto, acima disso.
Nos EUA, o LX700h é oferecido em quatro níveis de modelo: Overtrail off-road, F Sport Handling, Luxury e Ultra Luxury.
O LX700h usa o mesmo trem de força ‘híbrido de desempenho’ do LandCruiser Hybrid, que já está em uso no Toyota Tundra picape em tamanho real nos showrooms australianos.
Nos SUVs LX700h do mercado internacional, há um motor a gasolina V6 biturbo de 3,4 litros e 336 kW / 790 Nm acoplado a uma transmissão automática de 10 velocidades e tração nas quatro rodas em tempo integral.
Tal como o LandCruiser Hybrid, o LX700h pode utilizar o motor a gasolina ou o motor eléctrico para accionar as rodas.
Olhando para o modelo do mercado dos EUA, o consumo de combustível em ciclo combinado é de 11,76 L/100 km, a aceleração de 0 a 97 km/h é alcançada em 6,4 segundos e há uma capacidade de reboque com freio de 3.629 kg.
Todos têm sete assentos, além do Ultra Luxury, que tem quatro. O LandCruiser Hybrid do mercado australiano, por outro lado, será oferecido com apenas cinco assentos.
O Overtrail básico roda rodas de 18 polegadas com pneus todo-o-terreno – enquanto o resto da linha tem ligas de 22 polegadas – bem como uma placa protetora dianteira e ‘controle ativo de altura’.
Todas as versões possuem travas eletrônicas de diferencial dianteiro, central e traseiro, com diferencial de deslizamento limitado (LSD) Torsen instalado no LX700h F Sport, que também possui suspensão esportiva com amortecedores esportivos e barra estabilizadora traseira.
Uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 12,3 polegadas é padrão em toda a linha, com as versões Luxury ganhando um sistema de som Mark Levinson, e o Ultra Luxury incluindo entretenimento no banco traseiro e quatro cadeiras de capitão com funcionalidade de massagem.
As vendas australianas do LX500 e LX600 aumentaram 25,1 por cento no acumulado do ano, com as vendas gerais da marca Lexus aumentando 11,3 por cento – com o LX700h adicionando um ganho incremental em relação à taxa de vendas atual.
