Honda revelou dois componentes principais de sua próxima onda de veículos: uma arquitetura modular de médio porte e um sistema de transmissão híbrido V6 para seus veículos grandes.
O novo arquitetura de médio porte fará sua estreia em produção em 2027 e, graças a “novos métodos de projeto de engenharia”, será 90 kg mais leve do que a plataforma de tamanho médio atual. Para referência, o Civic atual pesa entre 1.300kg e 1.460kg.
Tal como acontece com a maioria das plataformas de veículos modernas, esta suporta carros de diferentes tamanhos e visa maximizar a uniformidade das peças. Componentes altamente compartilháveis, como o compartimento do motor e a parte inferior da carroceria traseira, são mantidos separados das seções personalizadas, como a cabine traseira.
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Talvez a característica mais interessante da nova arquitetura seja que ela foi projetada para gerar “comportamento do veículo como se a carroceria flexionasse durante as curvas” e a “carga colocada em cada pneu será controlada para melhorar o desempenho de aderência à estrada”.
A Honda diz que aplicará este design à plataforma EV da próxima geração, que é presumivelmente aquela que sustenta o pequeno Honda 0abem como o maior Honda 0 SUV e o Honda 0 Sedan.
Os carros que utilizam a nova plataforma de médio porte estarão disponíveis com Motion Management System e um sistema de controle de inclinação para “aumentar ainda mais a ‘alegria de dirigir’”.
Dado que a Honda geralmente lança um novo Cívico a cada cinco ou seis anos, e com a geração atual fazendo sua estreia global em 2021, é possível que uma nova plataforma de médio porte seja lançada na 12ª geração do Civic. Além disso, a Honda vem testando a nova plataforma em uma versão alongada e ampliada do Civic atual.
O Transmissão híbrida V6 será utilizado nos veículos de grande porte da empresa, que atualmente são vendidos apenas na América do Norte e no Oriente Médio.
Esses veículos incluem o SUV Passport de duas fileiras, o SUV Pilot de três fileiras, o Ridgeline ute e o transportador de pessoas Odyssey do tamanho do Kia Carnival.
Ao contrário dos seus concorrentes da Toyota, que estão disponíveis com híbridos de quatro cilindros, os grandes veículos da Honda são actualmente movidos exclusivamente por um V6 de 3,5 litros naturalmente aspirado, com 213 kW e 355 Nm.
O V6 aciona as rodas dianteiras ou as quatro rodas por meio de uma transmissão automática de 10 velocidades. O Pilot com tração integral tem uma classificação de economia de combustível combinada de 11,2L/100km.
A Honda não forneceu detalhes sobre o novo híbrido V6, nem revelou a potência do sistema de transmissão. Ele afirma que a aceleração do sistema híbrido V6 é 10% mais rápida do que o V6 não eletrificado de hoje.
A empresa também afirma que o híbrido será 30% mais eficiente em termos de combustível, o que significaria que um híbrido Pilot com tração integral consumiria cerca de 7,4L/100km.
Tal como a plataforma de tamanho médio, o híbrido V6 fará a sua estreia em produção em 2027 num modelo de próxima geração. Isto significa que será implementado pela primeira vez no novo Odyssey, cuja geração atual foi lançada em 2018, ou no novo Ridgeline, que na sua versão atual estreou em 2017. Os SUVs Pilot e Passport foram redesenhados em 2023 e 2025.
Embora a nova plataforma de tamanho médio certamente faça uma aparição nos showrooms australianos, é improvável que vejamos o novo híbrido V6 Down Under. Os grandes veículos da Honda são projetados e construídos nos EUA e não são oferecidos com volante à direita há muitos anos.
O último modelo V6 da Honda Austrália foi o supercarro NSX e, antes disso, os últimos motores V6 vendidos aqui foram no Accord and Legend 2013.
