A cabine mais luxuosa do novo Hyundai Palisade vem com uma compensação

Maior, mais sofisticado e um passo atrás na velocidade

A Hyundai lançou o novo 2026 Palisade este ano, marcando o modelo de segunda geração com um nova variante híbrida a reboque. É mais longo, mais largo e mais avançado tecnologicamente, com recursos como telas duplas curvas de 12,3 polegadas, uma câmera de painel integrada e modos de direção adicionais, incluindo Lama, Areia e Neve. A cabine também é mais premium, com couro Nappa disponível, bancos reclináveis ​​​​elétricos na terceira fila e tecnologia de segurança expandida.

Mas todo esse progresso vem com um compromisso. O novo Palisade não híbrido é muito mais lento. Embora o desempenho possa não ser um obstáculo para a maioria dos compradores de SUVs familiares, não fará mal nenhum saber essas coisas se você se preocupa com a forma como seu veículo responde ao fazer fusões ou ultrapassagens.

Os números dos testes não mentem

De acordo com testes independentes feitos por Carro e motoristao 2026 Palisade XRT Pro AWD equipado com o V6 padrão de 3,5 litros com aspiração natural atingiu 60 mph em 8,1 segundos. Isso é 1,7 segundos mais lento do que o anterior Palisade XRT AWD 2023 com motor V6 de 3,8 litros, que conseguiu o sprint em 6,4 segundos. Ambos os motores usam injeção direta e uma configuração de ciclo Atkinson, mas o mais recente 3.5L Smartstream GDi V6 produz 287 cavalos de potência e 260 lb-ft de torque, um pouco abaixo dos 291 cv e 262 lb-ft do antigo 3.8L Lambda II V6.

O maior problema não é apenas a produção – é o peso. O 2026 Palisade pesa 4.792 libras, quase 370 libras mais pesado do que antes. Essa massa extra, combinada com um motor um pouco menos potente, faz com que o novo Palisade pareça mais moderado nos testes de aceleração.

Mais conforto, mais peso, mais perguntas

A nova plataforma da Palisade é fisicamente maior, adicionando 2,5 polegadas de comprimento e 2,7 polegadas de distância entre eixos, o que melhora o espaço e o conforto de condução. A Hyundai também instalou mais isolamento, mecanismos de assento adicionais e novas tecnologias que acrescentam peso. O design mais quadrado ainda atinge um louvável coeficiente de arrasto de 0,31, o mesmo de antes, mas o volume adicional é inegável.

A Hyundai também apresentou o primeiro Palisade Hybrid, combinando um quatro em linha turboalimentado de 2,5 litros com dois motores elétricos e uma arma de fogo automática de seis velocidades. A produção combinada é estimada em 329 cv e 339 lb-pés de torque, com tração integral padrão e até 4.000 libras de capacidade de reboque. Se o modelo não híbrido já parece mais lento devido ao peso, será interessante ver como o hardware extra do híbrido afeta o desempenho em linha reta.

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